[实用新型]一种电动阀有效
| 申请号: | 202220356508.5 | 申请日: | 2022-02-22 | 
| 公开(公告)号: | CN217842697U | 公开(公告)日: | 2022-11-18 | 
| 发明(设计)人: | 不公告发明人 | 申请(专利权)人: | 浙江三花汽车零部件有限公司 | 
| 主分类号: | F16K1/02 | 分类号: | F16K1/02;F16K1/32;F16K31/50 | 
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 | 
| 地址: | 310018 浙江省杭*** | 国省代码: | 浙江;33 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电动 | ||
一种电动阀,包括套管、转子组件和压力组件,套管具有顶壁,转子组件的至少部分位于套管内,至少部分压力组件位于套管的顶壁与转子组件之间,压力组件包括第一轴承和弹性元件,弹性元件处于弹性形变状态,在转子组件轴向,压力组件对转子组件和套管具有作用力,有利于减轻或避免转子组件在转动时的摆动,从而使电动阀运行稳定。
技术领域
本申请涉及流体控制技术领域,具体涉及一种电动阀。
背景技术
在车辆热管理系统中,常采用电动阀作为节流元件,电动阀可以根据系统的需要,通过流体的正向流动或反向流动来实现节流功能。电动阀包括转子组件,转子组件在转动的过程中,会因电动阀各部件之间的装配间隙或其它原因存在摆动的问题,这样不利于电动阀的运行稳定。
实用新型内容
本申请的目的在于提供一种电动阀,有利于减轻或避免转子组件在运动过程中的摆动,有利于电动阀的运行稳定。
为实现上述目的,本申请采用如下技术方案:
一种电动阀,包括套管和转子组件,所述转子组件的至少部分位于所述套管内,所述套管包括顶壁,所述电动阀包括压力组件,至少部分所述压力组件位于所述顶壁与所述转子组件之间,所述压力组件包括第一轴承和弹性元件,所述第一轴承包括第一子部和第二子部,所述第一子部能够相对所述第二子部滑动,所述第一子部与所述弹性元件抵接或者固定连接或者限位连接,所述弹性元件处于弹性形变状态,在所述转子组件轴向,所述压力组件对所述转子组件和所述套管具有作用力。
本申请提供了一种电动阀,包括套管、转子组件和压力组件,至少部分压力组件位于套管的顶壁与转子组件之间,压力组件包括第一轴承和弹性元件,弹性元件处于弹性形变状态,在转子组件轴向,压力组件对转子组件和套管具有作用力,有利于减轻或避免转子组件在转动时的摆动,从而使电动阀运行稳定。
附图说明
图1是本申请的电动阀的一种实施方式的一个剖视结构示意图;
图2是图1中阀部件的一种实施方式的一个剖视结构示意图;
图3是图2中A处的局部放大结构示意图;
图4是图3中第一连接件的一个立体结构示意图;
图5是阀部件的另一种实施方式的局部放大结构示意图;
图6是阀部件的又一种实施方式的一个剖视结构示意图;
图7是阀部件的又一种实施方式的局部放大结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1-7和具体实施例对本实用新型作进一步说明,为了全面理解本实用新型,在以下详细描述中提到了众多具体细节。但是本领域技术人员应该理解,在附图中图示并且在此描述的具体组件、器件及特征仅仅是示范性的并且不应当被视为限制。
参考图1,电动阀100可以应用于空调系统或热泵系统中,电动阀100包括驱动部件1、阀部件2以及阀体部件3,部分阀部件2位于阀体部件3形成的阀体腔30,阀部件2与阀体部件3固定连接或限位连接,进一步地,阀部件2与阀体部件3之间还进行有密封设置,有利于防止工作流体的外漏。驱动部件1套设于另一部分阀部件2的外周,驱动部件1与阀部件2或者驱动部件1与阀体部件3固定连接或可拆卸连接,进一步地,驱动部件1与阀部件2之间或者驱动部件1与阀体部件3之间还可以进行有密封设置,有利于防止外界环境中的水汽等介质进入驱动部件1,造成驱动部件1的失效或锈蚀。电动阀100通过驱动部件1与外界电连接和/或信号连接。
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