[实用新型]三销等速万向节及驱动轴总成

说明书

本申请公开一种三销等速万向节及驱动轴总成，涉及车辆零部件设计技术领域。所公开的三销等速万向节包括外壳、三销叉和三个球环，外壳包括腔体和设于外壳的内壁的三个导向槽，三个导向槽沿外壳的周向均匀分布，三销叉设于腔体内，三销叉包括轴套和三个沿径向凸设于轴套的轴颈，三个轴颈分别伸入三个导向槽内，三个球环分别连接于三个轴颈，且三个球环分别可活动地设于三个导向槽内，三销叉带动球环相对于外壳转动，以改变外壳的轴线与轴套的轴线之间的角度，球环的侧面与导向槽的底壁之间具有安全间隙。上述方案能解决相关技术中，三销等速万向节承受扭矩时产生较大的振动的问题。

技术领域

本申请属于车辆零部件设计技术领域，具体涉及一种三销等速万向节及驱动轴总成。

背景技术

三销等速万向节是实现变角度动力传递的部件，在相关技术中，如图1所示，三销等速万向节包括外壳10、三销叉20和球环30，三销叉20与外壳10通过球环30实现相对摆动，两个传动轴分别连接于三销叉20和外壳10，三销叉20与外壳10相对摆动带动两个传动轴相对摆动，以改变两个传动轴之间的夹角，实现变角度动力传递。

为了满足可制造性和可装配性，球环30的侧面与外壳10之间具有装配间隙，在三销等速万向节承受扭矩的情况下，三销叉20和球环30发生偏转，导致球环30的侧面与外壳10的内壁接触，且在运行过程中，球环30与外壳10的内壁摩擦，导致三销等速万向节产生较大的振动。

实用新型内容

本申请实施例的目的是提供一种三销等速万向节及驱动轴总成，能够解决相关技术中，三销等速万向节承受扭矩时产生较大的振动的问题。

为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

本申请实施例提供一种三销等速万向节，应用于驱动轴总成，所述三销等速万向节包括外壳、三销叉和三个球环，其中：

所述外壳包括腔体和设于所述外壳的内壁的三个导向槽，三个所述导向槽沿所述外壳的周向均匀分布；

所述三销叉设于所述腔体内，所述三销叉包括轴套和三个沿径向凸设于所述轴套的轴颈，三个所述轴颈分别伸入三个所述导向槽内；

三个所述球环分别连接于三个所述轴颈，且三个所述球环分别可活动地设于三个所述导向槽内，所述三销叉带动所述球环相对于所述外壳转动，以改变所述外壳的轴线与所述轴套的轴线之间的角度；

所述球环的侧面与所述导向槽的底壁之间具有安全间隙。

本申请实施例提供一种驱动轴总成，包括第一传动轴、第二传动轴和上述的三销等速万向节，所述第一传动轴连接于所述轴套，所述第二传动轴连接于所述外壳。

在本申请实施例中，球环的侧面与导向槽的底壁之间具有安全间隙，在三销叉和球环相对于外壳转动的过程中，球环的侧面不会与底壁接触，从而避免在三销等速万向节的运行过程中，由于球环的侧面与外壳的内壁接触而产生的摩擦和振动。由此可见，本申请公开的三销等速万向节能够解决相关技术中，三销等速万向节承受扭矩时产生较大的振动的问题。

附图说明

图1为现有技术中三销等速万向节的结构示意图；

图2为本申请实施例公开的三销等速万向节的部分结构示意图。

附图标记说明：

10-外壳、

20-三销叉、

30-球环、

100-外壳、110-腔体、120-导向槽、121-底壁、122-槽侧壁、130-第二凸起部、

200-三销叉、210-轴套、211-中心孔、220-轴颈、