[实用新型]低压铸造模断点式风冷结构及低压铸造模

说明书

本申请提供低压铸造模断点式风冷结构及低压铸造模，涉及车轮铸件技术领域。低压铸造模断点式风冷结构包括风冷盘，风冷盘包括轮缘部和轮辐部，轮缘部对应铸件轮缘，轮辐部对应铸件轮辐，轮缘部连接于轮辐部的周向；以及风冷管组，风冷管组包括第一风冷管和第二风冷管，第一风冷管连接于轮缘部的对应铸件窗口中部的位置，第二风冷管连接于轮缘部与轮辐部连接的节点位置附近。低压铸造模断点式风冷结构能够用于实现关键点位的依次冷却，防止最终成型的车轮铸件的轮缘上出现缩孔等问题。应用该低压铸造模断点式风冷结构的低压铸造模在实际生产时的良品率也可以得到提高。

技术领域

本申请涉及车轮铸件技术领域，具体而言，涉及一种低压铸造模断点式风冷结构及低压铸造模。

背景技术

现有的铸造模，对整圈轮缘的冷却方式为内置水道冷却，该冷却方式的缺点是：一旦实施冷却，铸件轮缘整圈均得到了冷却，易出现热结的地方得不到有效的补缩，导致铸件出现局部的缩孔等缺陷，比如，铸件在轮缘上相对窗口中部及轮缘与辐条相交的节点上易出现缩孔。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种低压铸造模断点式风冷结构，其能够用于改善现有的车轮铸件在冷却时容易出现局部缩孔的问题。

本申请的另外一个目的在于提供一种低压铸造模，其包括上述低压铸造模断点式风冷结构，其具有该低压铸造模断点式风冷结构的全部特性。

本申请的实施例是这样实现的：

本申请的实施例提供了一种低压铸造模断点式风冷结构，包括：

风冷盘，所述风冷盘包括轮缘部和轮辐部，所述轮缘部对应铸件轮缘，所述轮辐部对应铸件轮辐，所述轮缘部连接于所述轮辐部的周向；以及

风冷管组，所述风冷管组包括第一风冷管和第二风冷管，所述第一风冷管连接于所述轮缘部的对应铸件窗口中部的位置，所述第二风冷管连接于所述轮缘部与所述轮辐部连接的节点位置附近。

通过在风冷盘的轮缘部上布设第一风冷管和第二风冷管，能够对铸件轮缘的对应铸件窗口中部的位置先进行冷却，再对铸件轮缘与轮辐连接的节点位置进行冷却，然后再冷却铸件其他部分，有效避免了铸件窗口中部位置以及铸件轮缘与铸件轮辐连接的部位出现缩孔或者缩松。

另外，根据本申请的实施例提供的低压铸造模断点式风冷结构，还可以具有如下附加的技术特征：

在本申请的可选实施例中，所述轮辐部包括中心部和辐条部，所述辐条部连接于所述中心部的周向，所述中心部对应铸件轮辐的中心部分，所述辐条部对应铸件轮辐的辐条，所述轮缘部连接于所述辐条部的远离所述中心部的一端，所述第二风冷管连接于所述轮缘部与所述辐条部连接的位置附近。

中心部和辐条部可以分别对应铸件的轮辐中部和辐条所在位置，以便于实现铸件轮辐凝固成型，第二风冷管通过在辐条部与轮缘部的连接位置对铸件进行冷却，可以有效避免铸件辐条与轮缘连接位置出现缩孔。

在本申请的可选实施例中，所述风冷管组包括第三风冷管，所述第三风冷管连接于所述辐条部的中部。

第三风冷管可以对辐条部的中部进行冷却，避免铸件辐条的中部出现缩孔。

在本申请的可选实施例中，所述风冷管组包括第四风冷管，所述第四风冷管连接于所述辐条部，且位于所述辐条部靠近所述中心部的位置。

第四风冷管可以对辐条部的靠近中心部的位置进行冷却，避免铸件辐条的靠近中心部的位置出现缩孔。

在本申请的可选实施例中，所述风冷管组包括第五风冷管，所述第五风冷管连接于所述中心部，且位于所述中心部靠近所述辐条部的位置。

第五风冷管可以对铸件中心部分的靠近辐条部的位置进行冷却，避免铸件中心部分的靠近辐条部的位置出现缩孔。