[实用新型]一种包覆滑块的连接结构

说明书

一种包覆滑块的连接结构，属于汽车零部件装配技术领域，克服了现有技术中两个相邻的侧面滑块运动不同步，导致两个相邻的侧面滑块包覆后的蒙皮容易出现高低断差，使汽车扶手骨架蒙皮表面产生褶皱和棱线，产品质量极不稳定的问题，特征是在第一侧面滑块和第二侧面滑块之间安装有中间挡板，在第一侧面滑块、第二侧面滑块和中间挡板上表面加工出盲螺钉孔，在连接块上对应加工出螺钉孔，通过连接螺钉将连接板与第一侧面滑块和第二侧面滑块固定连接，通过沉头螺钉与中间挡板固定连接，有益效果是，实现了在包覆过程中两个相邻的侧面滑块同步运动，压合位置一致，包覆后产品质量稳定，包覆后表面无断差，节省了调试维护时间，且结构简单，节约了成本。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件装配技术领域，特别涉及用于汽车扶手包边设备的一种包覆滑块的连接结构。

背景技术

汽车扶手骨架半成品需要进行粘贴表皮和包边，包边设备一般包括上模、下模以及包边装置，上模固定骨架半成品能够进行竖直方向上的移动，下模通常包括一体式的模胎，通过该模胎将表皮进行固定，在加工时，将上模下移使固定骨架半成品压紧在下模上的表皮上，简称合模，从而使表皮粘贴在固定骨架半成品的表面，然后包边装置对骨架半成品的各个需要包边的边部进行包边。

现有技术中，如申请号为CN202023321776.3 的实用新型公开了一种汽车扶手包边设备，该实用新型具有这样的特征，包括第一支撑架，第二支撑架，侧面模具机构，用于对第一表皮部进行固定并推动第一表皮部使其覆盖在第一侧面部上，包括上侧面模具部和下侧面模具部；底面模具机构，设置在第一支撑架上，用于对第二表皮部进行固定，以及真空发生器和包边装置。

在实际生产过程中，由于汽车扶手骨架半成品有比较垂直的弧面和水平面，在包边过程中，两个相邻的侧面滑块运动不同步，一个侧面滑块先运动，另一个侧面滑块再运动包覆，因此相邻两个侧面滑块在包覆压合过程中很难保证压合位置固定不变，导致两个相邻的侧面滑块包覆后的蒙皮容易出现高低断差，使汽车扶手骨架蒙皮表面产生褶皱和棱线，产品质量极不稳定，使得产品不符合加工要求，影响后序零件的装配。同时，为保证产品质量，增加了调试维护时间。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是，克服现有技术的不足之处，提供可以实现在包覆过程中两个相邻的侧面滑块同步进行，压合位置一致，保证扶手蒙皮表面无高低断差，产品稳定的一种包覆滑块的连接结构。

本实用新型采用的技术方案包括第一侧面滑块和第二侧面滑块，在所述第一侧面滑块和第二侧面滑块上面安装有连接板，通过连接板将第一侧面滑块和第二侧面滑块两个相邻的侧面滑块相连接为一体成为一个整体滑块，在所述第一侧面滑块和第二侧面滑块之间安装有中间挡板，在第一侧面滑块、第二侧面滑块和中间挡板上表面加工出盲螺钉孔，在连接块上对应加工出螺钉孔，通过连接螺钉将连接板与第一侧面滑块和第二侧面滑块固定连接，通过沉头螺钉与中间挡板固定连接。

在所述第一侧面滑块、第二侧面滑块和中间挡板上表面各加工出2个盲螺钉孔，在连接板上对应加工出6个螺钉孔，通过4个连接螺钉将连接板与第一侧面滑块和第二侧面滑块固定连接，通过2个沉头螺钉与中间挡板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型通过连接板将两个相邻的侧面滑块连接为一个整体，实现了在包覆过程中两个相邻的侧面滑块同步运动，压合位置一致，包覆后产品质量稳定，包覆后表面无断差，节省了调试维护时间。

（2）本实用新型结构简单，只需增加一个连接板将两个相邻的侧面滑块连接为一个整体即可，充分利用了现有滑块，不需再重新开发新的模具滑块，节约了成本。

（3）在需要对侧面滑块进行调整维护时，将连接板拆卸即可，方便设备维护。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，

图2是本实用新型的主视图，