[实用新型]定子组件、电机结构、电动助力转向系统和车辆

说明书

本实用新型的实施例提供了一种定子组件、电机结构、电动助力转向系统和车辆，其中，定子组件包括：定子铁芯，定子铁芯包括定子轭以及与定子轭相连的多个定子齿；绝缘件，设于定子齿上，绝缘件包括：间隔设置的第一挡板和第二挡板，第二挡板设于第一挡板的径向外侧；定子绕组，绕设于定子齿上，绝缘件设于定子绕组和定子齿之间；缺口部，设于绝缘件上，缺口部沿定子铁芯的径向贯穿绝缘件；其中，第一挡板朝向第二挡板的一侧的表面为平面，缺口部沿定子铁芯的轴向设于绝缘件的一端。本实用新型的技术方案中，通过限制第一挡板的径向外侧表面为平面，在绕线时会保证每一匝的紧固程度，由于每一匝均直接与第一挡板相接触，极大的增强绕线的效率。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，具体而言，涉及一种定子组件、一种电机结构和一种车辆。

背景技术

目前，现有的电机定子在利用绕线机绕线时，常常由于绝缘体的自身结构，在初步绕线时可以正常绕线，但继续绕线时，由于绝缘体的高度不同，会产生一定高度差，导致两侧的绕线受力后会向两侧滑落，影响安装效率。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

有鉴于此，本实用新型第一方面的实施例提供了一种定子组件。

本实用新型第二方面的实施例提供了一种电机结构。

本实用新型第三方面的实施例提供了一种电动助力转向系统。

本实用新型第四方面的实施例提供了一种车辆。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面的实施例提供了一种定子组件，包括：定子铁芯，定子铁芯包括定子轭以及与定子轭相连的多个定子齿；绝缘件，设于定子齿上，绝缘件包括：沿定子铁芯的径向间隔设置的第一挡板和第二挡板，第二挡板设于第一挡板的径向外侧；定子绕组，绕设于定子齿上，绝缘件设于定子绕组和定子齿之间；缺口部，设于绝缘件上，缺口部沿定子铁芯的径向贯穿绝缘件；其中，第一挡板朝向第二挡板的一侧的表面为平面，缺口部沿定子铁芯的轴向设于绝缘件的一端。

根据本实用新型的实施例提供的定子组件，包括定子铁芯、绝缘件以及定子绕组，其中，定子铁芯作为主要的电磁结构，包括定子轭和定子齿，定子齿的数量为多个，可为定子绕组提供绕线支撑，便于后续产生磁场，进而驱动转子结构发生转动。具体地，为了减少定子绕组和定子铁芯之间的直接接触，降低由于意外导致定子绕组短路烧毁电机的可能性，在定子齿和定子绕组之间还设置有绝缘件，在绝缘件的作用下，可有效隔绝定子齿和定子绕组之间的电接触，一旦定子绕组外层的表皮被割破，仍旧无法直接与定子齿相接触，从而保证定子组件在安装过程中的安全性，也保证电机结构整体的使用安全。

其中，绝缘件主要包括两个间隔设置的挡板，即第一挡板和第二挡板，两个挡板之间存在径向上的错位，以便于在第一挡板和第二挡板的作用下实现对定子绕组和定子齿之间的绝缘接触。

进一步地，第一挡板在内侧，第二挡板在外侧，通过限制第一挡板的径向外侧表面为平面，也即第一挡板朝向第二挡板的一侧的表面为平面，在绕线时会保证每一匝的紧固程度，由于每一匝均直接与第一挡板相接触，而第一挡板的径向外侧表面又是平面，在绕线时并不会存在弧状曲面的左右滑脱的分力，也即整个紧固力是直接垂直作用在平面上的，从而极大的增强绕线的效率。

需要强调的，本方案中，通过在绝缘件上设置缺口部，可供定子绕组的起始端或是结束端向外穿出，一方面可便于安装加工，在不方便向外引线时，可利用缺口部，先将线束放到缺口部中，再将线束弯折，最后安装汇流排后，再穿过汇流排向外引出，极大的提高了安装效率，另一方面还可保证正常的供电。

进一步地，缺口部可选择地设置在第一挡板或是第二挡板上，由于每个定子齿上均绕设有定子绕组，故而需要在每个绝缘件上开设缺口部，具体地每个绝缘件开设缺口部的位置可以相同，也可以不同，可以灵活调整。

其中，定子绕组可以为漆包线。