[实用新型]一种隧道内变形监测点布设装置

说明书

本实用新型涉及变形监测技术领域，尤其为一种隧道内变形监测点布设装置，包括底座，所述底座的侧壁上连接有多组伸缩杆，所述伸缩杆的另一端连接有万向轮，所述底座的端面上连接有齿轮箱，所述齿轮箱的端面上通过连接座连接有支撑杆，所述支撑杆的侧壁上对称开设有移动滑槽，所述支撑杆的内部套接活动杆，本实用新型通过在装置中采用驱动电机带动传动结构的运动对隧道内变形监测的设计，使得监测的更加的方便，从而解决了监测不方便的问题，通过在装置中采用弧度感应器进行对隧道内变形监测，并且通过导线与显示器相连接并且连接方式为电性连接的设计，使得监测到的数据更加的准确，从而解决了监测的数据不准确的问题。

技术领域

本实用新型涉及变形监测技术领域，具体为一种隧道内变形监测点布设装置。

背景技术

隧道内变形监测点布设装置是在隧道内变形监测点布设中一种非常常见的布设装置，但是现有的隧道内变形监测点布设装置在监测的时候非常的不方便，而且现有的隧道内变形监测点布设装置在数据的结论上也不是非常的准确，针对以上问题，需要提供一种方便监测的、数据准确的隧道内变形监测点布设装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道内变形监测点布设装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种隧道内变形监测点布设装置，包括底座，所述底座的侧壁上连接有多组伸缩杆，所述伸缩杆的另一端连接有万向轮，所述底座的端面上连接有齿轮箱，所述齿轮箱的端面上通过连接座连接有支撑杆，所述支撑杆的侧壁上对称开设有移动滑槽，所述支撑杆的内部套接活动杆，所述底座的端面上通过连接座并且位于齿轮箱的一侧连接有驱动电机，所述驱动电机的驱动端通过联轴器连接有驱动杆，所述驱动杆的另一端贯穿齿轮箱的侧壁连接有驱动锥齿轮，所述驱动锥齿轮上连接有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮的端面上并且位于支撑杆的内腔中连接有驱动丝杆，所述驱动丝杆的侧壁上连接有驱动滑块，所述驱动滑块的侧壁上并且与移动滑槽对应设置有移动滑块，所述活动杆的一端固定连接在驱动滑块的端面上，所述活动杆的另一端通过连接座连接有变形软板，所述变形软板的端面上连接有多组弧度感应器，所述变形软板的内腔中设置有多组变形弹簧，所述支撑杆的侧壁上通过连接板连接有控制器与显示器，所述底座的端面上并且位于齿轮箱的一侧连接有蓄电池。

作为本实用新型优选的方案，所述支撑杆与活动杆的连接方式为滑动连接，所述驱动电机通过导线与控制器相连接并且连接方式为电性连接。

作为本实用新型优选的方案，控制器、显示器均通过导线与蓄电池相连接并且连接方式为电性连接。

作为本实用新型优选的方案，所述弧度感应器通过导线与显示器相连接并且连接方式为电性连接，所述驱动杆通过轴承座固定连接在齿轮箱的侧壁上并且连接方式为转动连接。

作为本实用新型优选的方案，所述驱动锥齿轮与从动锥齿轮的连接方式为啮合连接，所述驱动丝杆通过轴承座固定连接在支撑杆内腔的侧壁上并且连接方式为转动连接。

作为本实用新型优选的方案，所述驱动丝杆与驱动滑块的连接方式为螺纹连接，所述移动滑槽与移动滑块的连接方式为滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过在装置中采用驱动电机带动传动结构的运动对隧道内变形监测的设计，使得监测的更加的方便，从而解决了监测不方便的问题。

2、本实用新型中，通过在装置中采用弧度感应器进行对隧道内变形监测，并且通过导线与显示器相连接并且连接方式为电性连接的设计，使得监测到的数据更加的准确，从而解决了监测的数据不准确的问题。

附图说明

图1为本实用新型正等侧结构示意图；

图2为本实用新型剖切结构示意图；