[实用新型]一种驻车空调压缩机驱动器散热封装结构

说明书

本实用新型涉及一种驻车空调压缩机驱动器散热封装结构，其包括散热板、阻燃塑料外壳和柔性硅胶垫片，其中，所述驱动器电路板固定在所述散热板上表面，所述阻燃塑料外壳封盖在散热板上部，所述柔性硅胶垫片包括封底胶垫和封口胶垫，所述封底胶垫夹于散热板和阻燃塑料外壳之间、并环绕于二者外沿部位，所述封口胶垫设置在阻燃塑料外壳上方开口处。本驻车空调压缩机驱动器散热封装结构克服了现有驻车空调压缩机驱动器外部封装结构形式所导致的散热或密封问题，其通过阻燃外壳、散热板，配合柔性橡胶垫片形变，在全封闭的封装形式基础上，对内部电路板产生良好的散热和密封效果。

技术领域

本实用新型涉及一种外部壳体封装结构，具体涉及一种驻车空调压缩机驱动器散热封装结构。

背景技术

目前市场上所有的驻车空调压缩机驱动器外封装大致可分为以下几类：第一类为铝型材挤外壳，这类外壳因为没有经过热设计，两端以金属挡板挡，线束通过中间开口穿出，利用涂胶密封，这种封装方式不仅散热性能差，而且电线容易折弯形变导致密封不严。第二类为铸铝设计金属散热板，这类外壳都没有相应的散热设计，开口处利用塑料外壳内部填充密封胶的方式去密封，这种方式由于密封胶流行性不强，且为热的不良导体，导致其存在严重的密封和散热问题，电路板上的热量无法很好的向外扩散。第三类是将电路板固定在压缩机上，依靠压缩机的冷量将热量散出去，这种方式虽然解决了驱动器的散热问题，但损失了压缩机来的部分能效，同时压缩机热胀冷缩经久容易导致密封老化，出现漏水问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有驻车空调压缩机驱动器外部封装结构形式所导致的散热或密封问题，提供一种驻车空调压缩机驱动器散热封装结构，其通过阻燃外壳、散热板，配合柔性橡胶垫片形变，在全封闭的封装形式基础上，对内部电路板产生良好的散热和密封效果。

本驻车空调压缩机驱动器散热封装结构包括用于固定驱动器电路板的散热板，用于封盖保护驱动器电路板的阻燃塑料外壳和柔性硅胶垫片，其中，所述驱动器电路板固定在所述散热板上表面，所述阻燃塑料外壳封盖在散热板上部，所述柔性硅胶垫片包括封底胶垫和封口胶垫，所述封底胶垫夹于散热板和阻燃塑料外壳之间、并环绕于二者外沿部位，所述封口胶垫设置在阻燃塑料外壳上方开口处。如此设计，电路板与散热板固定，能使电路板运行产热迅速经散热板导出，夹边环绕的封底胶垫使外壳与散热板之间彻底密封。

进一步的，所述驱动器电路板背部设有接线座，所述阻燃塑料外壳上方设有线盒，所述封口胶垫套装在接线座上、并位于线盒内侧。装配后运行中壳内电路板产热，柔性硅橡胶垫片膨胀形变实现彻底密封。

具体的，所述线盒上设有盒盖，线盒与盒盖一侧设有夹线槽，盒盖与线盒扣合后，二者夹线槽对拼形成夹线孔。线束内接并于引出端固定，避免因线材形变而影响密封效果。

进一步的，所述阻燃塑料外壳上方开有定位槽，所述驱动器电路板背部设有与所述定位槽相适配的定位块，所述封口胶垫套装在定位块上、并位于定位槽下方。用于封装时通过内部电路板定位罩壳位置，提高封装效率和精度。

进一步的，所述散热板下方设有散热翅片。用于散热板上热量向外部环境导出扩散。

具体的，所述散热翅片高度为20mm，厚度为1.5mm，间距为2.5mm。经过热仿真和实际测试，该散热翅片参数设计在环境66摄氏度持续运行的情况下，壳体温升未超过10℃，实现了良好的散热效果。

本实用新型一种驻车空调压缩机驱动器散热封装结构，克服了现有驻车空调压缩机驱动器外部封装结构形式所导致的散热或密封问题，其通过阻燃外壳、散热板，配合柔性橡胶垫片形变，在全封闭的封装形式基础上，对内部电路板产生良好的散热和密封效果。

附图说明

下面结合附图对本实用新型一种驻车空调压缩机驱动器散热封装结构作进一步说明：

图1是本驻车空调压缩机驱动器散热封装结构的爆炸结构示意图；