[实用新型]一种汽车稳定杆结构

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车稳定杆结构，包括稳定部、两个固定部、两个连接部和两个防干涉部，两个所述固定部均用于和车架连接，两个所述稳定部的两端分别与两个所述固定部的第一端连接，两个所述固定部的第二端分别与两个所述防干涉部的第一端连接，并且两个所述连接部的第二端分别用于和外部的转向节臂连接；所述防干涉部的两侧均为向其轴心靠近的竖直平面，并且所述竖直平面分别与车架侧面和轮胎侧面相对设置。本方案通过在防干涉部的两侧分别设置向防干涉部内缩进的竖直平面，避免汽车稳定杆结构的左右两侧与车架的侧面或者车轮的侧面间隙过小，从而避免汽车稳定杆结构与车架或者车轮发生干涉。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车稳定杆结构。

背景技术

汽车稳定杆，又称横向稳定杆、防倾杆和平衡杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。为改善汽车行驶平顺性，通常把悬架刚度设计得比较低，其结果是影响了汽车行驶稳定性。为此，在悬架系统中采用了横向稳定杆结构，用来提高悬架侧倾角刚度，减少车身倾角。横向稳定杆的功用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡，减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。在布置车底结构时因空间限制导致的稳定杆杆臂与车架、轮胎发生干涉，影响车架的装配。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车稳定杆结构，用于解决现有技术中汽车稳定杆与车架和轮胎发生干涉的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车稳定杆结构，包括稳定部、两个固定部、两个连接部和两个防干涉部，两个所述固定部均用于和车架连接，两个所述稳定部的两端分别与两个所述固定部的第一端连接，两个所述固定部的第二端分别与两个所述防干涉部的第一端连接，两个所述防干涉部的第二端分别与两个所述连接部的第一端连接，并且两个所述连接部的第二端分别用于和外部的转向节臂连接；所述防干涉部的两侧均为向其轴心靠近的竖直平面，并且所述竖直平面分别与车架侧面和轮胎侧面相对设置。

可选地，两个所述固定部上均设置有托架，并且两个所述固定部均通过所述托架连与车架连接。

可选地，两个所述固定部与所述托架之间均设置有衬套。

可选地，所述连接部与所述防干涉部的连接处朝向所述防干涉部弯折。

可选地，两个所述连接部沿所述稳定部轴线的中垂线对称设置。

可选地，两个所述固定部沿所述稳定部轴线的中垂线对称设置。

可选地，两个所述防干涉部沿所述稳定部轴线的中垂线对称设置。

可选地，两个所述固定部上均设置有向其轴心靠近的水平平面，所述水平平面与车架相对设置。

如上所述，本实用新型的一种汽车稳定杆结构，具有以下有益效果：

本方案通过在防干涉部的两侧分别设置向防干涉部内缩进的竖直平面，避免汽车稳定杆结构的左右两侧与车架的侧面或者车轮的侧面间隙过小，从而避免汽车稳定杆结构与车架或者车轮发生干涉。

附图说明

图1为本实用新型实施例的正面结构示意图；

图2为本实用新型实施例的侧面结构示意图。

零件标号说明

1-连接部；

2-防干涉部；21-竖直平面；

3-固定部；31-轴肩；

4-稳定部。

具体实施方式