[实用新型]一种车载低噪声电站

说明书

本申请涉及机电技术领域，尤其涉及一种车载低噪声电站。该车载低噪声电站的厢舱包括相接设置的方舱电站部和控制部；方舱电站部内设置有沿长度方向依次连通设置的机组室和散热室，机组室内沿宽度方向并排安装有第一柴油发动机和第二柴油发动机，且二者额定转速均不小于3000r/min；散热室内安装有电动水冷散热器，其与第一柴油发动机和第二柴油发动机均连接并为二者提供散热，其散热面宽度大于第一柴油发动机或第二柴油发动机的宽度，小于方舱电站部的宽度，电动水冷散热器与第一柴油发动机和第二柴油发动机相邻设置。该车载低噪声电站解决了在高温环境能够正常工作的同时，满足低噪声、较小外形尺寸和重量的技术问题。

技术领域

本申请涉及机电技术领域，尤其涉及一种车载低噪声电站。

背景技术

车载电站是国际常用的一种机电产品，主要是安装在车辆底盘上，便于移动供电。通常车载电站是安装在一个比较大的标准方舱或厢体中，该标准方舱的尺寸(长×宽×高)一般为4m(或6m)×2.5m×2.5m，重量要满足载车的载重要求，外形尺寸满足方舱或相关标准以及公路、铁路运输要求。通常民用车载电站在环境温度指标为25℃时输出额定功率，环境温度高于25℃时则降功率使用，一些特殊行业的车载电站环境温度指标会达到40℃，或是45℃，如没有外形尺寸和重量的限制，那么这种车载电站也很容易实现，即把散热器尺寸和舱体(防音厢)尺寸做得很大，舱体(防音厢)的厚度做得很厚，达到隔音降噪的效果即可。

低噪音电站也是一种技术较为成熟的机电产品，是通过吸声、隔声、消声隔振、降噪风道设计等一系列的技术措施来降低发动机、发电机等产生的噪声。但同时，在采取以上措施后，低噪声电站的重量和外形尺寸也必然后相应的增加。低噪声电站的重量、外形尺寸的大小和其噪声指标在产品设计过程中是相互矛盾的，如在不考虑噪声的情况下，外形尺寸和重量较好控制，但既要保证噪音、又要考虑高温环境，又要控制外形尺寸和重量的话，就需要采取一定的技术措施才能实现。

目前，现有技术常规的2×75kW低噪音电站的高度尺寸一般为1.5m以上，高度尺寸较小的定制产品有高度在1.2m左右，重量一般在2500kg以上，使用环境温度在45℃以下。如以现有设计技术无法同时满足尺寸、重量、输出功率、噪音和高温的技术要求。本申请旨在提供一种解决上述低噪声、高温环境、外形尺寸和重量之间的矛盾的车载低噪声电站，达到四者之间的平衡，使电站在规定的环境温度下能正常工作，同时噪音、重量和外形尺寸等技术指标均能达到技术要求。

实用新型内容

本申请的目的在于提供了一种车载低噪声电站，以解决在高温环境能够正常工作的同时，满足低噪声、较小外形尺寸和重量的技术问题。

本申请提供的一种车载低噪声电站，包括：

厢舱，其包括相接设置的方舱电站部和控制部；

所述方舱电站部内设置有沿其长度方向依次连通设置的机组室和散热室，所述机组室内沿其宽度方向并排安装有第一柴油发动机和第二柴油发动机，且二者额定转速均不小于3000r/min；

所述散热室内安装有低噪声的电动水冷散热器，其与所述第一柴油发动机和所述第二柴油发动机均连接并为二者提供散热，其散热面宽度大于所述第一柴油发动机或所述第二柴油发动机的宽度，小于所述方舱电站部的宽度，所述电动水冷散热器与所述第一柴油发动机和所述第二柴油发动机相邻设置。

进一步的，所述方舱电站部的外形尺寸的最大长度不超过2500mm，最大宽度不超过2280mm，最大高度不超过950mm；

所述第一柴油发动机和第二柴油发动机的高度均小于700mm；

所述电动水冷散热器的散热面宽度达到1500mm，高度不超过850mm。

进一步的，所述机组室内还沿宽度方向并排安装有第一发电机和第二发电机，分别与所述第一柴油发动机和所述第二柴油发动机相连接，所述第一发电机和所述第二发电机采用短轴结构。