[实用新型]一种简易可调拉杆架

说明书

本实用新型公开了一种简易可调拉杆架，包括拉杆架，所述拉杆架上垂直开设两个通槽，两个所述通槽内分别插接两个上螺柱，所述上螺柱与通槽滑动连接，所述上螺柱顶端套接调整板，所述调整板底面接触拉杆架顶面，所述上螺柱顶端螺纹连接上螺母，所述上螺母底面接触调整板顶面，两个所述拉杆底端分别固接两个下螺柱，两个所述下螺柱上分别螺纹连接两个下螺母。所述拉杆架顶面中心位置垂直固接加强钢板，所述加强钢板底部对应两个通槽位置分别开设两个开口，所述调整板及上螺母均位于开口内。本实用新型可以对不同型号减速机的轴承进行固定，在盘齿轮轴的时候也不会出现抬升现象，避免影响测量精度的情况。

技术领域

本实用新型涉及轧机减速机伞齿间隙调整技术领域，具体为一种简易可调拉杆架。

背景技术

在轧线上一般立式轧机减速机都会有一对伞齿装配，伞齿装配的齿隙和接触面技术要求都很高，调整的效果，直接影响到减速机的使用寿命。更换伞齿副的时候，都是在不合箱体的时候进行调整。因箱体没合，齿轴上的轴承都不能位置定死，所以当压铅丝或打红丹粉的时候，盘车会使伞齿轴有轻微的抬升，测量结果会有所偏差，因此在调整完后，需要合箱复查，有时会导致差距会比较大，需要重复调整，非常麻烦。并且在合箱后调整只能从一个很小的观察孔伸一只手进去操作，很不方便。

为此我们提出一种简易可调拉杆架用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种简易可调拉杆架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种简易可调拉杆架，包括拉杆架，所述拉杆架上垂直开设两个通槽，两个所述通槽内分别插接两个上螺柱，所述上螺柱与通槽滑动连接，所述上螺柱顶端套接调整板，所述调整板底面接触拉杆架顶面，所述上螺柱顶端螺纹连接上螺母，所述上螺母底面接触调整板顶面；

两个所述拉杆底端分别固接两个下螺柱，两个所述下螺柱上分别螺纹连接两个下螺母。

优选的，所述拉杆架顶面中心位置垂直固接加强钢板，所述加强钢板底部对应两个通槽位置分别开设两个开口，所述调整板及上螺母均位于开口内。

优选的，所述调整板底面两侧分别固接两个滑块，所述拉杆架顶面对应两个滑块位置分别开设两个滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽内，所述调整板与上螺柱套接处固接阻尼套，所述阻尼套与上螺柱过盈配合。

优选的，所述拉杆架底面中心位置一侧开设槽口，所述槽口底面为开口结构，所述槽口内插接插块，所述插块底面固接压紧弧板。

优选的，所述槽口侧壁固接三个插柱，所述插块对应三个插柱位置分别开设三个通孔，三个所述插柱分别插接在三个通孔内，所述插柱端部固接短螺柱，所述短螺柱上螺纹连接锁紧螺母。

优选的，所述调整板两侧分别固接两个扶手，所述扶手端部固接橡胶层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型可以对不同型号减速机的轴承进行固定，在盘齿轮轴的时候也不会出现抬升现象，避免影响测量精度的情况。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型爆炸结构放大结构示意图；

图3为本实用新型与减速机轴承连接处结构放大结构示意图。

图中：1、拉杆架；2、加强钢板；3、拉杆；4、调整板；5、压紧弧板；6、减速机；7、轴承；11、通槽；12、滑槽；13、槽口；14、插柱；15、短螺柱；16、锁紧螺母；21、开口；31、上螺柱；32、下螺柱；33、上螺母；34、下螺母；41、扶手；42、橡胶层；43、阻尼套；44、滑块；51、插块；52、通孔。

具体实施方式