[实用新型]一种减速电机轴

说明书

本实用新型涉及电机轴领域，具体为一种减速电机轴，包括底座、输入轴、输出轴、壳体、连接接口、一级减速齿轮、传动盘A、二级减速齿轮、传动盘B和三级减速齿轮；底座顶部与壳体连接；壳体侧面与输入轴连接；壳体远离输入轴的一端与输出轴转动连接；输入轴内部中空，输入轴内部设有传动杆，传动杆一端与连接接口连接；壳体侧面外端面上设有多组散热片；多组散热片呈圆周分布与壳体上；壳体内部设有齿环，齿环与一级减速齿轮啮合连接；齿环与二级减速齿轮啮合连接。本实用新型通过多组齿轮组合能够有效的实现减速效果的同时避免了过多的机械摩擦，提高了传动效率。

技术领域

本实用新型涉及电机轴技术领域，特别是涉及一种减速电机轴。

背景技术

减速电机是指减速机与电机得到集成，这种集成体通常可称为齿轮马达或者是齿轮电机，随着机械化生产的推进，目前减速电机在各个领域都有着广泛的应用。减速电机的机壳内设置有转子和定子，转子包括转子轴以及固定在转子上的铁芯和变向器，铁芯上缠绕有线圈，且铁芯上的引出线与变向器固定在一起，通过定子和转子的配合可以使转子转动。目前转子轴与铁芯之间的固定方式一般是铁芯与转子轴之间通过键连接实现周向固定，同时转子轴与铁芯之间通过过盈配合来实现铁芯与转子轴之间的轴向固定。

授权公告号为CN213402710U的中国专利公开了一种减速电机轴，包括轴本体，轴本体上设置有用于安装铁芯的第一安装部，第一安装部包括多个弧面和多个平面，多个平面和多个弧面交替布设，铁芯的内圈形状设置为与第一安装部适配的形状，轴本体上第一安装部的一侧还设置有第二用于安装换向器的第二安装部，第二安装部与第二安装部之间设置有第一挡板，第一安装部远离第二安装部的一侧设置有第二挡板，第二挡板与第一安装部之间穿设有沉头螺栓，且第一挡板和第二挡板的外径均比第一安装部的外径大，其具有使得铁芯和变向器在拆装的时候更加的方便等优点。

但是上述已公开方案存在如下不足之处：上述方案中通过导油槽与进油孔的组合降低过热导致了上述方案中转动阻力增大，同时由于高速转动时油液的不均匀分布容易使得上述装置发生偏心转动。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种减速电机轴，本实用新型通过多组齿轮组合能够有效的实现减速效果的同时避免了过多的机械摩擦，提高了传动效率。

本实用新型提出了一种减速电机轴，包括底座、输入轴、输出轴、壳体、连接接口、一级减速齿轮、传动盘A、二级减速齿轮、传动盘B和三级减速齿轮；

底座顶部与壳体连接；壳体侧面与输入轴连接；壳体远离输入轴的一端与输出轴转动连接；输入轴内部中空，输入轴内部设有传动杆，传动杆一端与连接接口连接；壳体侧面外端面上设有多组散热片；多组散热片呈圆周分布与壳体上；壳体内部设有齿环，齿环与一级减速齿轮啮合连接；齿环与二级减速齿轮啮合连接；齿环与三级减速齿轮啮合连接；传动杆与齿环传动连接；齿环与壳体内壁上转动连接；传动盘A中心处设有齿轮A，齿轮与多组一级减速齿轮啮合连接；传动盘A与二级减速齿轮转动连接；传动盘B上设有齿轮B，齿轮B与二级减速齿轮啮合连接；传动盘B远离二级减速齿轮的一端与三级减速齿轮转动连接；输出轴上设有齿轮C，齿轮C与三级减速齿轮啮合连接。

优选的，底座顶部上设有壳体支架，壳体支架上设有减震装置，减震装置与壳体接缝处连接。

优选的，散热片为铜散热片。

优选的，壳体内部设有多组齿环，多组齿环与多组减速齿轮啮合连接。

优选的，输入轴侧面设有进油孔，输入轴内部设有油路通道，油路通道缠绕在传动杆上。

优选的，壳体上设有轴套，轴套与输出轴转动连接。

优选的，传动盘A侧面设有耐磨层，传动盘A侧面与减速齿轮之间存在缝隙。

优选的，壳体侧面设有盖体，盖体朝向内部齿环方向。