[实用新型]一种新能源汽车轮毂打磨装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车轮毂打磨装置，包括底座，所述底座上表面滑动连接有安装板，所述安装板侧壁通过支架焊接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与安装板通过轴承贯穿转动连接，所述驱动电机的输出轴焊接有转动块，所述转动块内开设有若干空腔，所述转动块通过轴承贯穿转动连接有若干转动杆，所述转动杆一端贯穿延伸至对应的所述空腔，另一端贯穿延伸至所述转动块外部，所述转动杆位于对应的空腔内的一段过盈配合有若干第一锥齿轮，所述转动块侧壁通过轴承贯穿转动连接有若干安装杆。本实用新型避免了现有技术人工打磨的较大劳动强度，同时打磨效率更高，且相较于手动打磨，打磨效果更好。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂加工装置技术领域，尤其涉及一种新能源汽车轮毂打磨装置。

背景技术

随着传统能源的汽车数量不断增加，对于能源的消耗也在不断提高，同时汽车尾气的排放也对环境造成了一定的污染，为了保护环境、节约能源，发展新能源汽车已经成为趋势，其中，汽车的轮毂是汽车组成部分中的一个构件，其起到承载汽车重量的重任，汽车轮毂在生产过程中，表面会有较多毛刺，还需要进一步打磨。

现有技术中，现有的打磨方式往往是工人手持打磨机器进行打磨，劳动强度较大的，且生产加工效率也较低，同时，手动打磨的方式，其打磨效果也一般。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车轮毂打磨装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车轮毂打磨装置，包括底座，所述底座上表面滑动连接有安装板，所述安装板侧壁通过支架焊接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与安装板通过轴承贯穿转动连接，所述驱动电机的输出轴焊接有转动块，所述转动块内开设有若干空腔，所述转动块通过轴承贯穿转动连接有若干转动杆，所述转动杆一端贯穿延伸至对应的所述空腔，另一端贯穿延伸至所述转动块外部，所述转动杆位于对应的空腔内的一段过盈配合有若干第一锥齿轮，所述转动块侧壁通过轴承贯穿转动连接有若干安装杆，所述安装杆一端贯穿延伸至对应的空腔内并过盈配合有第二锥齿轮，另一端贯穿延伸至所述转动块外部并焊接有打磨块，打磨块侧壁设置有打磨刷毛，所述第二锥齿轮与对应的第一锥齿轮啮合。

优选地，所述安装板远离驱动电机一侧的侧壁焊接有环形板，所述环形板内侧壁焊接有环形齿圈，所述转动杆位于转动块外部的一端过盈配合有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮共同与环形齿圈啮合。

优选地，所述底座内开设有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有滑块，所述滑块与安装板焊接，所述底座通过轴承贯穿转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆位于滑动槽内的一段设置有螺纹并与所述滑块螺纹连接，其余部分为光滑结构。

优选地，所述滑块与滑动槽的截面均为T字形。

优选地，所述螺纹杆位于底座外部的一端焊接有手柄，所述手柄外壁雕刻有防滑纹路。

优选地，所述底座上表面焊接有放置机构，所述驱动电机采用Y112M-2型号电机。

本实用新型对比现有技术，其优点在于：

1、通过驱动电机驱动转动块转动，再通过转动块上的打磨块对轮毂进行打磨，避免了现有技术中人工手动打磨的较大劳动强度，同时，打磨效率也更高；

2、转动块转动的同时，带动转动杆转动，通过第三锥齿轮与环形齿圈的啮合，使得转动杆绕转动块中心转动的同时，自身也发生转动，再通过第一锥齿轮与第二锥齿轮的啮合，使得打磨块在围绕转动块中心转动的同时，自身还发生转动，从而起到更好的打磨效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车轮毂打磨装置的结构示意图；

图2为图1中的A处放大图；

图3为图1中的B-B处剖面图。