[实用新型]一种大通径复合软管管线

说明书

本实用新型属于大通压裂管汇技术领域，公开了一种大通径复合软管管线，储水池通过第一PVC钢丝软管连接有泵站组；泵站组通过上水管道系统连接百方罐组；百方罐组下端连接有集液管道系统和混砂车出口。泵站组从上到下分别为第一泵站、第二泵站、第三泵站，三个泵站通过上水分配器(1+3)连接在一起，通过聚氨酯扁平软管连接管汇直角弯头，通过由壬上水立管连接管汇母扣短接，通过多组第二PVC钢丝软管及上水三通阀连接单罐。本实用新型集液管道系统由多组复合软管及分配器组成，本实用新型制造成本低，而且结构简单易于维修，连接拆卸压裂管线时均不需要上紧和松退螺栓螺母，省时省力、劳动强度小。

技术领域

本实用新型属于大通径复合软管管线技术领域，尤其涉及一种大通径复合软管管线。

背景技术

目前，压裂管汇在水力压裂施工中是将混砂车输出的低压压裂液汇集后分配给多台压裂泵车，将泵车加压后的高压压裂液汇集并输送至井口的管汇装置。石油天然气勘探开发尤其页岩油气压裂施工，对管汇通径规格、压力级别要求较高。

目前在压裂作业现场还存在一种大通径单通道压裂管汇，其压裂管线直管和活动弯头均采用法兰连接，笨重、制造和使用成本高，连接拆卸压裂管线时均需要上紧和松退数个螺栓螺母，费工费时、劳动强度大，尤其是压裂管线弯头部分，在法兰螺栓螺母上紧后无法活动，仅在螺栓螺母连接好之前做有限活动以调整压裂管线方向和角度，一旦连接紧固好即不能活动，且安装后占用场地尺寸空间大，也无法适应快速插拔压裂管汇对活动压裂管路的要求。

通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：压裂管线直管和活动弯头均采用法兰连接，笨重、制造和使用成本高，连接拆卸压裂管线时均需要上紧和松退数个螺栓螺母，费工费时、劳动强度大。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种大通径复合软管管线。

本实用新型是这样实现的，一种大通径复合软管管线设置有：

储水池，所述储水池通过第一PVC钢丝软管连接有泵站组；所述泵站组通过上水管道系统连接百方罐组；所述百方罐组下端连接有集液管道系统和混砂车出口。

进一步，所述泵站组从上到下分别为第一泵站、第二泵站、第三泵站，所述三个泵站通过上水分配器(1+3)连接在一起，通过聚氨酯扁平软管连接管汇直角弯头，通过由壬上水立管连接管汇母扣短接。通过多组第二PVC钢丝软管及上水三通阀连接单罐。

进一步，所述百方罐组并列设有七个百方罐，从左到右依次为第一百方罐到第七百方罐，每个百方罐通过上端的上水三通阀(2+1)连接第二PVC钢丝软管，形成连通，在第二PVC钢丝软管进水口附近设有上水分配器(5+1)，所述第二PVC钢丝软管两端安装有管汇堵头。

进一步，百方罐组下端通过PVC钢丝软管(双圈)连接高分子复合软管，所述高分子复合软管两端安装有管汇由任分配器公堵。

进一步，所述高分子复合软管最左侧通过储液罐缓冲分配器(2+4)连接单独白方罐，所述储液罐缓冲分配器(2+4)的右侧高分子复合软管上安装有管汇由任带蝶阀短接。

进一步，所述高分子复合软管通过储液罐缓冲分配器(2+2+9)连接加砂混砂车，所述加砂混砂车下端连接混砂车出口。

进一步，所述高分子复合软管最右侧通过储液罐缓冲分配器(2+1+2)连接有混砂车，所述混砂车下端通过四层钢丝正压排出胶管连接混砂车出口。

进一步，所述上水分配器(1+3)主管与支管连接部位采用氩弧焊焊接成形，主管一侧焊接支管道，所述支管道另一侧焊接由壬头；主管道另一端焊接3个支管道，支架主体材料为钢板弯制。

进一步，所述管汇直角弯头一端为由壬(M)，另一端为由壬(F)。