[实用新型]一种新型汽车喇叭支架

说明书

本实用新型涉及喇叭支架领域，具体为一种新型汽车喇叭支架，包括安装板、连接件A、三角架、连接件B、转动支架、气缸、进气阀、限位环、滑动杆、转动连接件、转动底座、安装平台和减震板；安装板上设有安装滑槽；安装板与连接件A侧面连接；连接件B侧面与三角架连接；连接件B与减震板连接；连接件B顶部与转动支架连接；转动支架与气缸转动连接；转动支架侧面设有转动止锁件B；气缸内壁与滑动杆滑动连接；气缸侧面与限位环连接。本实用新型通过气缸与滑动杆的组合能够有效的提高了本装置的缓震性能，从而在保证了本装置对于扬声器的固定效果的同时能够避免扬声器振动传播，同时采用转动支架等结构能够便于调节扬声器的朝向与角度。

技术领域

本实用新型涉及喇叭支架技术领域，特别是涉及一种新型汽车喇叭支架。

背景技术

喇叭安装支架用于安装汽车喇叭，喇叭通过刚性支架直接固定在车身上。喇叭安装支架在安装时容易发生旋转错位，安装不便，在喇叭使用过程中因频繁和反复鸣笛，造成喇叭底盘在使用一段时间后也容易发生旋转错位，甚至导致喇叭损坏，影响行车安全。喇叭依靠振动发声，随之激起与之连接的钣金件振动，辐射发声，导致车内也能感觉到喇叭震感。

授权公告号为CN206406817U的中国专利公开了一种新型汽车喇叭支架，包括安装支架和连接板，连接板上设有定位槽和螺孔，连接板一端通过螺孔与汽车喇叭固定连接，另一端设有安装孔，连接板上设有动力吸振器，动力吸振器包括质量块、橡胶块和支座，质量块通过橡胶块连接于支座上，支座焊接在连接板上；安装支架设有外螺纹的一端穿过连接板的安装孔，与安装孔间隙配合，另一端与车身固定，安装支架靠近车身的一端上套设有橡胶垫，橡胶垫上套设有金属垫圈，其具有有效降低了喇叭产生的噪声等优点。

但是上述已公开方案存在如下不足之处：上述方案当中通过安装支架与连接板与扬声器背部直接连接，从而导致了扬声器在工作过程当中产生的振动经由连接板传递到汽车内部各处，从而导致了零件之间的共振，存在螺丝松动的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种新型汽车喇叭支架，本实用新型通过气缸与滑动杆的组合能够有效的提高了本装置的缓震性能，从而在保证了本装置对于扬声器的固定效果的同时能够避免扬声器振动传播，同时采用转动支架等结构能够便于调节扬声器的朝向与角度。

本实用新型提出了一种新型汽车喇叭支架，包括安装板、连接件A、三角架、连接件B、转动支架、气缸、进气阀、限位环、滑动杆、转动连接件、转动底座、安装平台和减震板；

安装板上设有安装滑槽；安装板与连接件A侧面连接；连接件A与连接件B连接；连接件A与连接件B相互垂直；连接件A侧面与三角架连接；连接件B侧面与三角架连接；连接件B与减震板连接；连接件B顶部与转动支架连接；转动支架与气缸转动连接；转动支架侧面设有转动止锁件B；气缸内壁与滑动杆滑动连接；气缸侧面与限位环连接；滑动杆从限位环中心穿过；气缸顶部与进气阀连接；滑动杆底部设有气密件；滑动杆远离气缸的一端与转动连接件连接；转动连接件转动底座转动连接；转动连接件侧面上设有转动止锁件A；转动底座与安装平台连接。

优选的，安装滑槽上设有限位件，限位件侧面上设有摩擦件，摩擦件与安装滑槽内壁侧面滑动阻尼连接。

优选的，减震板内部为三层结构，减震板顶层与底层设有缓冲层，减震板中层设有六边形蜂窝状结构，六边形蜂窝状结构朝向正上方。

优选的，气密件上设有滑块，气密件通过滑块与气缸内壁滑动连接。

优选的，气缸上设有通孔，通孔与进气阀连通，进气阀上设有转动阀门。

优选的，安装平台上设有多组定位螺纹孔，多组定位螺纹孔分布于安装平台四角处。

优选的，转动止锁件A上设有螺纹件和阻尼件，螺纹件与阻尼件连接，阻尼件与转动连接件侧面转动阻尼连接，转动连接件远离螺纹件的另一端上设有螺母，螺母与螺纹件螺纹连接。