[实用新型]一种用于地铁空调系统节能的全工况智能通风系统

说明书

本实用新型提供一种用于地铁空调系统节能的全工况智能通风系统,包括：室内机组，其具有：第一温度传感器和第一湿度传感器；还包括室外机组，其具有：第二温度传感器、第二湿度传感器、第一压力传感器和第二压力传感器；还包括屏蔽门内呼吸扇控制机组，其具有：扇叶和中央控制板。本实用新型通过自动控制的方式，高效地利用了地铁列车运行时所产生的活塞效应对地铁车站空调系统的有利影响来减轻其工作压力，达到节能减排，提高资源利用率以及电力的节省的目的。

技术领域

本实用新型涉及地铁空调系统技术领域，具体是一种用于地铁空调系统节能的全工况智能通风系统。

背景技术

随着地铁技术的发展，地铁系统的节能问题成为学术界研究的一个重要方向，其中，地铁空调系统能耗占总能耗的31%，所以降低地铁空调系统能耗迫在眉睫。而地铁活塞风对空调系统环控节能有着重要影响，因此关于地铁活塞风的研究备受关注。

现阶段，对于地铁活塞风的处理方式有两种：屏蔽门系统和安装季节性控制开合通风窗的屏蔽门系统。前者采取“一刀切”的处理方式，虽说避免了活塞风带来的不利影响同时也无法利用其有利影响。后者具有以下优点：（1）在冷月通风窗开放，列车进站的时候，隧道内形成较大的正压，使其由出入口流出 ；列车出站的时候，隧道内形成较大的负压，可以将出入口的新风吸入。站台层空气与室外空气由于列车进出站产生的活塞效应进行交换，降低了在冷月中的冷却负荷（2）在热月通风窗关闭，避免了因为活塞效应带入室外高温空气，增加地铁站台空调系统的冷却能耗，对地铁车站空调系统造成不利影响。（3）解决了站台层空间在过渡季和冬季产生的新风不足，空气品质下降等问题。但后者存在以下不足：（1)其利用的只是其中很小一部分的有利影响，并没有将其全部利用。(2)活塞风温度场的影响因素不仅仅是季节因素，还包括早晚温差，天气状况，地理环境等诸多因素，仅仅依靠季节判断呼吸窗的开合是不科学的。(3)该屏蔽门的选择性开放方式完全依靠人工计算，对于复杂多变的自然情况无法做到精准地计算和预测。

综上所述，目前大规模使用的安装季节性控制开合通风窗的地铁屏蔽门系统无法很全面地利用活塞风带来的有利影响同时也无法完全避免活塞风带来的不利影响。

发明内容

针对上述现有技术，本实用新型提出一种用于地铁空调系统节能的全工况智能通风系统，以解决现有技术未能高效利用活塞风所带来的有利影响的问题。

本实用新型提供的一种用于地铁空调系统节能的全工况智能通风系统，包括：

室内机组，其具有：

第一温度传感器，用于测量屏蔽门内侧温度并将其转换为电子信号输出至中央控制板进行计算；

第一湿度传感器，用于测量屏蔽门内侧湿度并将其转换为电子信号输出至中央控制板进行计算；

还包括室外机组，其具有：

第二温度传感器，用于测量屏蔽门外侧温度并将其转换为电子信号输出至中央控制板进行计算；

第二湿度传感器，用于测量屏蔽门外侧湿度并将其转换为电子信号输出至中央控制板进行计算；

第一压力传感器，用于测量屏蔽门外侧隧道入口处的气压并将其转换为电子信号输出至中央控制板进行比较；

第二压力传感器，用于测量屏蔽门外侧隧道出口处的气压并将其转换为电子信号输至中央控制板进行比较；

还包括屏蔽门内呼吸扇控制机组，其具有：

扇叶，用于控制屏蔽门内外侧空气的流通；

中央控制板，用于利用温湿度数据计算屏蔽门两侧焓值及屏蔽门外侧隧道出入口气压，与目标值进行比较并输出信号至电机，控制所述扇叶开合。