[实用新型]置物箱及摩托车

说明书

本实用新型公开了一种置物箱及摩托车，包括置物箱本体，所述置物箱本体上形成有深箱和浅箱，所述深箱和浅箱通过过渡面连通形成容纳腔，所述置物箱本体具有可拆卸安装于容纳腔的承载板，所述容纳腔内形成有用于对承载板安装的限位部，能够增大置物箱的通用性，满足市场需求。

技术领域

本实用新型涉及摩托车及其配件领域，具体涉及一种置物箱及摩托车。

背景技术

现有技术中的置物箱作用是储存物品，功能单一，不能满足混动电池的安装，这时需要重新开模一款能安装混动电池的置物箱，大大增加了模具和成本的投入，同时给置物箱的更换也带来了不便。

因此，为解决以上问题，需要一种置物箱及摩托车，能够增大置物箱的通用性，满足市场需求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供置物箱及摩托车，能够增大置物箱的通用性，满足市场需求。

本实用新型的置物箱及摩托车，包括置物箱本体，所述置物箱本体上形成有深箱和浅箱，所述深箱和浅箱通过过渡面连通形成容纳腔，所述置物箱本体具有可拆卸安装于容纳腔的承载板，所述容纳腔内形成有用于对承载板安装的限位部。如图所示，置物箱本体由上至下凹陷形成由过渡面过渡在纵向相连通的深箱和浅箱，也就是沿高度方向所述浅箱的箱底位于深箱的箱底顶部，深箱和浅箱通过过渡面相连通形成容纳腔，使得该容纳腔沿高度方向的顶部敞口尺寸(深箱和浅箱结合)大于底部腔底尺寸(深箱)，置物箱安装于机车时深箱相较于浅箱更靠近机车重心位置，更利于保证机车行驶过程、转弯以及紧急制动等车况的平衡稳定性，提高机车安全系数；更进一步的，置物箱本体具有可拆卸安装于容纳腔的承载板，使得本方案中的置物箱可由承载板的拆装更换至少实现混动机车以及燃油机车对于置物箱的通用切换，二者在切换动力类型时可共用同一置物箱，提高置物箱使用的通用性，降低成本投入，起到降本增效的效果，同时本方案中相连通构成容纳腔的深箱和浅箱有助于提高容纳腔的容积，通用性和实用性得到满足。

进一步，所述承载板通过限位部可拆卸的固定安装于浅箱。如图所示，限位部位于浅箱，由于所述浅箱用于拆装动力电池，并且如图所示的浅箱安装于机车后位于机车的尾部且悬置于后轮顶部，电池安装于混动机车时远离发动机，并浅箱周围无遮挡利于对电池的散热，提高对电池的防护效果。

进一步，所述浅箱由置物箱本体形成的浅箱上部和由承载板形成的浅箱下部相互连通形成。如图所示，浅箱上部由深箱横向的外壁向后延伸并周向对接形成，所述限位部位于浅箱上部，所述的向后即为沿机车长度方向由前轮指向后轮的方向，所述承载板即将浅箱上部的底部封闭，并且承载板的周缘沿高度方向向上延伸形成护板，所述护板即与限位部连接，形成承载板可拆卸的构造，浅箱的分箱结构有利于保证置物箱整体支撑结构和外形结构不变的情况下，将可拆卸部分灵活的应用于置物箱本体，实际上，置物箱本体还可做成分体式结构，起到便于拆装的效果，而本方案在整体结构中拆分出的承载板，具备对同一置物箱框架的使用，同时应用于不同车型时，仅需拆装更换承载板即可，通用性更强，更能节省成本。

进一步，在高度方向上所述浅箱下部的最低点不高于过渡面的最高点。如图所示，浅箱下部位于浅箱上部的底部，并且浅箱下部的底面呈朝向深箱斜向下倾斜的斜面，使得浅箱下部与深箱的连接位置为浅箱的最低点，进一步提高电池与发动机之间的距离，更能使得电池的悬置高度更高在高度方向上远离后轮，提高防护效果。

进一步，所述过渡面为由上至下朝向深箱斜向延伸形成的斜面，所述承载板安装于过渡面的顶部。所述的上下即为高度方向的上下，如图所示，深箱纵向靠近浅箱的一侧面即为所述过渡面，并且此过渡面的顶部与承载板连接封闭，使得形成深箱和浅箱的连通构成容纳腔，位于承载板顶部的深箱横向外壁向后延伸并周向对接形成浅箱上部，置物箱深箱直接形成浅箱上部的结构使得整体构造的外置结构可沿用，并且承载板可拆卸于安装腔的布置方式有利于结构强度的保证。