[实用新型]一种用于电开电关式手套箱模块化锁机构

说明书

本实用新型涉及一种用于电开电关式手套箱模块化锁机构，包括手套箱框，其套于手套箱内箱体上方，底部与手套箱内箱体铰接，手套箱框一侧侧壁上开有滑槽，手套箱框上设置两个定滑轮座，其上固定有定滑轮，钢丝绕过定滑轮、绕线轮，两个自由端与钢丝固定轴前端固定，钢丝固定轴末端与手套箱内箱体固定，绕线轮设置在绕线轮固定盖板上，其上方固定有固定钣金件，固定钣金件上设置蜗轮蜗杆减速器，蜗轮蜗杆减速器的蜗轮与绕线轮齿轮连接，能通过蜗轮蜗杆减速器的电机的正反转控制钢丝的收放，使钢丝固定轴沿滑槽左右滑动，带动手套箱内箱体翻转。本实用新型增大手套箱的储物空间，提升空间利用率；造型更为一体化、美观化，方便了驾驶人员的使用体验。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种用于电开电关式手套箱模块化锁机构。

背景技术

现有汽车用手套箱锁机构为机械传递方式，通过拉动手柄或按钮式锁机构，实现解锁开启。但机械锁机构存在以下弊端：1、机械结构占用空间大；2、机械结构中的塑料件尺寸稳定性受温度、使用频次限制会产生一定的变形；3、机械锁手柄布置位置和开启原理，不利于驾驶员操作。而现有汽车用电动手套箱锁机构为电动与机械传递结合的方式，但其只能采用电动开启，不具备电动关闭功能。为此，电开电关手套箱如今为行业空白。

发明内容

本实用新型的目的就在于针对上述现有技术的不足，提供一种用于电开电关式手套箱模块化锁机构，以解决使乘员可轻松电动开启与关闭汽车用电动手套箱的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种用于电开电关式手套箱模块化锁机构，包括手套箱框1和手套箱内箱体2；所述手套箱框1套于手套箱内箱体2上方，其底部与手套箱内箱体2铰接；

所述手套箱框1一侧侧壁上开有弧形滑槽3，手套箱框1上设置两个定滑轮座4，其上固定有定滑轮Ⅰ5和定滑轮Ⅱ6，钢丝7依次绕过定滑轮Ⅰ5、绕线轮8和定滑轮Ⅱ6，其两个自由端与钢丝固定轴9前端固定，钢丝固定轴9末端与手套箱内箱体2固定，钢丝固定轴9可沿滑槽3左右滑动，从而带动手套箱内箱体2上下翻转；

所述绕线轮8限位固定在绕线轮固定盖板10上，下方与蜗轮蜗杆齿轮连接，其上方固定有固定钣金件11，固定钣金件11上设置蜗轮蜗杆减速器12，蜗轮蜗杆减速器12的蜗轮与绕线轮齿轮连接，能够通过蜗轮蜗杆减速器12的电机的正反转控制钢丝的收放，使钢丝固定轴9沿滑槽左右滑动。

进一步地，所述手套箱内箱体2底部通过左塑料轴13和右塑料轴14与手套箱框1铰接。

进一步地，所述定滑轮座4通过螺栓固定在手套箱框1。

进一步地，所述钢丝固定轴9前端设有限位槽，能够与钢丝7的自由端卡接进行限位。

进一步地，所述手套箱内箱体2对应侧侧壁上设有凸起，能够与钢丝固定轴9末端插接。

进一步地，所述手套箱框1上还设有两个用于对钢丝7进行限位的限位卡座15，以及三个用于固定绕线轮固定盖板10的BOSS柱16。

更进一步地，自攻钉依次穿过固定钣金件11和绕线轮固定盖板10上的通孔与BOSS柱16固定。

进一步地，所述蜗轮蜗杆减速器12壳体上开有三个装配孔，能够通过自攻钉与固定钣金件11固定。

进一步地，所述蜗轮蜗杆减速器12还包括蜗杆，电机带动蜗杆，蜗杆带动蜗轮，蜗轮带动绕线轮8运动。

进一步地，所述绕连轮8上钢丝7总长度一定，一侧收钢丝7的同时另一侧放钢丝7，形成一个闭环，在张紧度良好的情况下，可通过电机的正反转控制钢丝7伸长和收紧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：