[实用新型]一种汽车行李箱胶条夹紧工具

说明书

本实用新型涉及一种汽车行李箱胶条夹紧工具，包括动力部件，所述动力部件与第一轴连接，或者通过传动部件与第一轴连接，能够驱动所述第一轴转动，所述第一轴通过齿轮传动部件与第二轴连接，使得所述第一轴与第二轴能够相向转动，所述第一轴与第二轴之间带有间隙。本实用新型能使行李箱胶条在生产主线装配过程中，以实现行李箱胶条上下夹紧钣金，侧向压紧钣金，如此在保证行李箱胶条密封质量的前提条件下，提高汽车行李箱胶条的安装速度；此种结构方便装配行李箱胶条，同时也能保障行李箱胶条的装配质量，进而减少操作者的操作难度以及操作强度。

技术领域

本实用新型涉及车身技术领域，具体涉及工装夹具技术。

背景技术

汽车行李箱胶条具有防水、密封、隔音、防尘、防冻、减震、保暖及节能的重要作用。汽车行李箱胶条主要是由具有良好弹性和抗压缩变形、耐老化、臭氧、化学作用、较宽的使用温度范围（-40℃~+120℃）的三元乙丙橡胶(EPDM)橡胶发泡与密实复合而成，内含独特的C形金属夹具和舌形扣。在汽车生产主线上，需要将行李箱胶条安装于行李箱背门框钣金上，同时保障行李箱胶条内部的C形金属夹具紧密的夹紧钣金。因行李箱胶条内部的C形金属夹具来料C形开口比钣金宽，需要在汽车装配主线进行夹紧。此操作一般是由操作工人用手直接与胶条接触，并提供夹紧力，将胶条夹紧在钣金上，这就需要操作者较多的时间及劳动强度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车行李箱胶条夹紧工具，以解决操作者劳动强度大，劳动时间增多的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车行李箱胶条夹紧工具，包括动力部件，所述动力部件与第一轴连接，或者通过传动部件与第一轴连接，能够驱动所述第一轴转动，所述第一轴通过齿轮传动部件与第二轴连接，使得所述第一轴与第二轴能够相向转动，所述第一轴与第二轴之间带有间隙。

根据上述技术手段，由于第一轴与第二轴能够相向转动，第一轴与第二轴之间带有间隙，只需合理的调整第一轴与第二轴之间的间隔，使得间隔略小于胶条的宽度，然后令胶条位于第一轴和第二轴之间，此时胶条会产生一定的折弯，启动动力部件，第一轴与第二轴相向转动，在第一轴和第二轴的转动提供的压持力的作用下，会将胶条沿着初始折弯的方向继续朝向胶条的中部折弯，起到夹紧钣金的作用。在这个过程中，操作者无需提供夹紧力，只需手持并移动该工具即可，降低了操作者的工作时间以及劳动强度。

进一步，所述第一轴和第二轴的间距小于胶条的宽度，当所述第一轴转动时，所述胶条在所述第一轴和第二轴的压迫下折弯。

进一步，所述第一轴的轴线和第二轴的轴线围成工作平面，还包括滚轴，所述滚轴的轴线与工作平面不共面，且与所述工作平面之间存在间隔，在垂直于所述工作平面的方向上，至少所述滚轴的部分位于所述第一轴和第二轴之间。

根据上述技术手段，只需合理的调整滚轴与工作平面之间的距离，然后在移动该工具的过程中，使得滚轴能够将折弯后的胶条压持在钣金上，进一步提高夹紧的效果。

进一步，所述滚轴的轴线方向与工作平面平行。

进一步，所述第一轴与第二轴平行布置，所述滚轴的轴线方向垂直于所述第一轴的轴线方向。

进一步，所述滚轴安装在第一壳体上，所述滚轴与第一壳体转动连接，所述第一轴的端部和第二轴的端部从所述第一壳体的同一个侧面伸出，使得所述第一轴的部分和第二轴的部分均位于所述第一壳体的内部，所述第一轴的另一部分和第二轴的另一部分均位于所述第一壳体的外部，所述齿轮传动部件位于第一壳体的内部。

进一步，所述齿轮传动部件包括相啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮套设在第一轴上，所述第二齿轮套设在第二轴上，所述传动部件包括第三轴，所述第三轴与动力部件连接，所述动力部件能够驱动第三轴转动，所述第三轴上套设有第三齿轮，所述第三齿轮与第一齿轮啮合。