[实用新型]一种新型导轨总成

说明书

本实用新型公开了一种新型导轨总成，包括：导轨，呈条状，其侧面上设有上下排列设置的第一凸棱和第二凸棱，所述第一凸棱与所述第二凸棱平行设置，在所述第一凸棱和所述第二凸棱之间形成第一凹槽；滑块，其底面上设有与所述第一凸棱和所述第二凸棱相适配的滑块凹槽，所述凹槽的侧壁上设有与所述第一凹槽相适配的卡爪，所述滑块滑动设置在所述导轨上。与现有技术相比，本实用新型提供的新型导轨总成，通过导轨上的第一凸棱和第二凸棱以及第一凹槽与滑块配合，提高了滑块与导轨间的连接稳定性，解决了滑块和导轨承载能力弱的问题。

技术领域

本实用新型涉及导轨技术领域，具体涉及一种新型导轨总成。

背景技术

导向支承部件的作用是支承和限制运动部件按给定的运动要求和规定的运动方向运动，这样的支承部件通常称为导轨副，也称导轨总成。导轨总成主要由承导件和运动件两大部分组成。导轨总成的种类众多，按运动轨迹划分，可分为直线运动导轨和回转运动导轨。直线运动导轨的导轨总成的承载件通常为导轨，运动件通常为滑块。

导轨可通过金属或其他材料制成的槽或脊，承受、固定、引导移动装置或设备并减少其摩擦，用于导引、固定机器部件、专用设备、仪器等。导轨用于直线往复运动场合，拥有比直线轴承更高的额定负载，同时可以承担一定的扭矩，可在高负载的情况下实现高精度的直线运动。

滑块滑动设置在导轨上，通过与导轨上的槽或脊配合，实现运动件在导轨上的滑动。传统的导轨总成结构，滑块的下端包覆在轨道的底面上，导轨副的承载能力弱，导轨与滑块的连接稳定性差。

有鉴于此，急需对现有技术中的导轨总成的结构进行改进，以提高导轨总成的稳定性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有导轨总成存在承导件与运动件连接稳定性差、承载能力弱的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种新型导轨总成，包括：

导轨，呈条状，其侧面上设有上下排列设置的第一凸棱和第二凸棱，所述第一凸棱与所述第二凸棱平行设置，所述第一凸棱和所述第二凸棱之间形成第一凹槽；

滑块，其底面上设有与所述第一凸棱和所述第二凸棱相适配的滑块凹槽，所述凹槽的侧壁上设有与所述第一凹槽相适配的卡爪，所述滑块滑动设置在所述导轨上。

在上述方案中，优选的，所述导轨的顶面上设有第一限位斜坡，所述第一斜坡沿所述导轨的顶面向外倾斜设置；所述第一凸棱设置在所述第一限位斜坡的下方。

在上述方案中，优选的，所述第一凸棱的底面上设有第二限位斜坡，所述第二限位斜坡沿所述第一凸棱的底面向内倾斜设置。

在上述方案中，优选的，所述第一限位斜坡和所述第二限位斜坡与所述第一凸棱圆滑过渡连接。

在上述方案中，优选的，所述第二凸棱的顶面上设有第三限位斜坡，所述第三限位斜坡自其顶面向外倾斜设置。

在上述方案中，优选的，所述滑块凹槽的侧面上设有所述第三限位斜坡相适配的第四限位斜坡，所述第四限位斜坡的长度小于所述第三限位斜坡的长度。

在上述方案中，优选的，所述导轨上设有固定通孔，所述固定通孔贯穿所述导轨的顶面和底面设置。

在上述方案中，优选的，所述滑块上设有多个固定螺栓孔，所述固定螺栓孔内设有固定螺纹。

与现有技术相比，本实用新型提供的新型导轨总成，导轨和滑块通过滑块凹槽与第一限位凸棱和第二限位凸棱配合、通过卡爪与第一凹槽配合，使滑块滑动设置在导轨上，提高了滑块与导轨间的连接稳定性，第一限位凸棱和第二限位凸棱以及卡爪提高了滑块和滑轨的承载能力，解决了滑块和导轨承载能力弱的问题，使导轨总成的承导件和运动件具有良好的整体性。

附图说明