[实用新型]一种汽车车门执行装置

说明书

本实用新型涉及汽车车门开闭领域，具体涉及一种汽车车门执行装置。一种汽车车门执行装置，其特征在于包括驱动器、阻尼组件及联动组件，所述阻尼组件设置于驱动器与联动组件之间，所述阻尼组件包括阻尼弹簧、用于接收驱动器所输出力矩的第一传动轴，所述联动组件包括第一联动件和第二联动件，所述第一联动件与第一传动轴联动，所述第二联动件与车身固定并与第一联动件联动，所述第一传动轴具有受力部，所述阻尼弹簧被限制在所述受力部与第一固定件之间，所述第一固定件与驱动器相对固定。本实用新型具有能为车门提供稳定阻力，以便于车门打开，且能避免车门因自重关闭的优点。本实用新型具有使用稳定性高，关门更为流畅，且便于装配的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车车门开闭领域，具体涉及一种汽车车门执行装置。

背景技术

申请号为202110132666.2的中国专利公开了一种汽车车门执行器，包括活动臂和驱动机构，活动臂沿长度方向的一端为外端并与车身固定座可转动固定，活动臂沿长度方向的另一端伸入车门内，驱动机构通过车门固定座与车门固定，驱动机构包括可自转的输出齿轮，输出齿轮固定于活动轴上，活动臂侧面设有用于与输出齿轮啮合的齿条结构。这种汽车车门执行器通过驱动机构实现车门的开闭，如果要实现手动关门，需要克服驱动机构的电机所造成的阻力，且电机反驱会发出噪音。为便于手动关门，会在电机出设置离合器，能在手动关门时实现输出齿轮与电机间的分离，但是会造成车门不受驱动机构力或者受力较小，车门会极易发生移动，比如当汽车位于上坡路面时，车门被打开后会因自身重力关系有关门趋势，容易导致车门的关闭，影响使用者的正常使用。其中，还存在有异物进入活动臂的齿结构内，会影响活动臂与输出齿轮的正常啮合。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能为车门提供稳定阻力，以便于车门打开，且能避免车门因自重关闭的一种汽车车门执行装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车车门执行装置，包括驱动器、阻尼组件及联动组件，所述阻尼组件设置于驱动器与联动组件之间，所述阻尼组件包括阻尼弹簧、用于接收驱动器所输出力矩的第一传动轴，所述联动组件包括第一联动件和第二联动件，所述第一联动件与第一传动轴联动，所述第二联动件与车身固定并与第一联动件联动，所述第一传动轴具有受力部，所述阻尼弹簧被限制在所述受力部与第一固定件之间，所述第一固定件与驱动器相对固定。

本实用新型通过阻尼弹簧对第一传动轴进行施力，以使第一传动轴的转动要客户阻力，以平衡车门自身重力，以避免车门在自身重力影响下带动联动组件活动，以保证使用者对具有本装置车辆的正常使用，以便于车门在使用者控制下停在某一位置，并避免车门在自重下关闭的情况发生。其中，由于阻尼组件设置于驱动器与联动组件之间，在联动组件与第一传动轴存在减速情况下，能选用弹性更小、成本更低的阻尼弹簧，以便于本实用新型装置的装配。

作为优选，所述第一联动件一端为固定端并与第一传动轴联动，所述第一联动件另一端为连接端并与第二联动件转动固定，在所述驱动器作用下，所述第一联动件连接端能以固定端为中心自转。通过连杆结构实现车门的开闭，而不是背景技术中所说的齿条结构，即使异物能进入车门，也不易进入至第一联动件与第二联动件的铰接处，能保证本实用新型装置使用时的稳定性。

作为优选，所述第一联动件与第二联动件间通过球头连接结构固定在一起。通过球头连接结构以使第一联动件与第二联动件间能发生一定转动，以避免因为加工误差所导致的第一联动件与第二联动件装配不上的问题发生。

作为优选，所述受力部套设在第一传动轴外并与第一传动轴同轴联动，所述第一传动轴上还套设有摩擦片，所述受力部在所述阻尼弹簧作用下与摩擦片相抵。通过设置摩擦片以增加第一转动轴转动时的阻力，以进一步避免车门在自重作用下的复位关闭。

作为优选，所述第一固定件与第二固定件设有相互配合的螺纹结构，所述第二固定件与驱动器相对固定，所述第一固定件与第二固定件间设有用于容纳所述阻尼弹簧的第一容纳腔，所述第一固定件相对第二固定件转动以调节第一容纳腔大小。