[实用新型]轴承试验装置用轴承安装机构

说明书

本实用新型公开了一种轴承试验装置用轴承安装机构，包括套筒和试验主轴，试验主轴沿套筒的轴向可移动地同轴设置于套筒内，且试验主轴的至少部分位于套筒外，试验主轴位于套筒外的部分具有与摆动驱动机构的驱动连接部，套筒具有与振动驱动机构连接的驱动连接部，轴承安装机构还包括多个外圈载荷传递部和内圈载荷传递部。多个外圈载荷传递部沿套筒的长度方向有间隔地均匀分布，且每一外圈载荷传递部与套筒的内径面在套筒的径向上间隙配合；多个内圈载荷传递部设置于相邻两个的外圈载荷传递部之间。通过简单的套筒、试验主轴、外圈载荷传递部和载荷传递部就可实现待试验轴承的安装，其结构更加简单，可适用于体积较小的轴承试验装置上。

技术领域

本实用新型涉及轴承测试技术领域，特别涉及一种轴承试验装置用轴承安装机构。

背景技术

当前，当家用电器或汽车交付到客户之前，需要从制造商工厂运输到客户所在城市。在制造商工厂检验合格的家用电器或汽车，当交付到客户立即运行时，发现家用电器的电机轴承或汽车轮毂轴承出现周期噪音。对发生周期性噪音的电机轴承或轮毂轴承进行大量的调查后发现，轴承滚道产生一种称之为微动磨损的破坏形式，而这种微动磨损是由于运输车辆运输途中路面引起的运输车辆的振动而传递到家电的电机轴承或汽车的轮毂轴承，轴承滚道相对长时间存在这种微小的振动冲击，引起轴承滚道表面发生微动磨损，从而造成轴承滚道损伤或轴承再次运行时出现周期性的噪音。

人类很早就发现这种微动磨损的破坏形式，并开发了能够施加于滚动轴承单维度振动或单维度往复摆动的试验机，再通过评价磨损痕迹大小来评价润滑油(脂)的耐微动磨损性能，但这种试验方法仅仅能够评价单维度振动或单维度摆动条件下的微动磨损。而实际道路运输状态下，滚动轴承同时既承受路面不平引起的上下振动，又承受路面不平引起的左右前后摆动。

评价滚动轴承的设计、制造和应用上采取的各种改善微动磨损性能的对策，尤其是评价各种润滑脂对降低微动磨损发生概率的影响，到目前为止存在一定的困难，没有有效的评价方法和评价手段，仅仅推出了ASTM4170-82润滑脂抗微动磨损性能测试法。该法用Fafnir摩擦氧化试验机通过推力球轴承评价不同特性和成分的润滑脂抗微动磨损特性，即评价推力轴承存在往复摆动条件下的微动磨损性能。

安装于电机或乘用车的滚动轴承在运输中一定承受的振动和摆动的激励，但滚道面出现微动磨损还与环境状态存在密切的关系，即与环境温度、湿度等存在密切的相关性。但在实际的道路运输试验中，控制环境状态，即控制环境温度和湿度是不可能实现的，因此，到目前为止，还不能实现滚动轴承运输途中微动磨损的再现。

当送付到终端客户的家用电器或乘用车出现因车辆运输而导致的电机轴承或轮毂轴承出现的微动磨损时，这时需要更换轴承，不仅造成安装轴承的报废，同时造成维修成本的增加。

因此，控制车辆运输途中，家用电器电机轴承和乘用车轮毂轴承发生微动磨损的概率，进而降低电机或乘用车的更换损伤滚动轴承的直接经济损失，及更换滚动轴承的维护成本，已经成为各个电机制造商、乘用车制造商和滚动轴承制造商的重要研究和开发课题。因此，开发有效的滚动轴承微动磨损评价试验机或微动磨损再现评价装置，同时能够控制试验过程中的载荷、振动和摆动频率和幅度，控制影响微动磨损发生概率的环境因素(温度和湿度)，是控制车辆运输途中滚动轴承发生微动磨损概率的前提。

现有的轴承实验机构仅仅能够实现单维度方向的振动模拟，但实现多维度方向的振动模拟是非常困难的，需要通过比较复杂的试验装置才能实现，一些简易型试验机构不能同时模拟滚动轴承在运输中的振动和摆动状态，得到的试验结果信赖性不高。

因此，现有技术中的轴承试验装置用轴承安装机构存在结构复杂的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中的轴承试验装置用轴承安装机构存在结构复杂的问题。