[实用新型]一种数据传感式焊接对中装置

说明书

本实用新型公开一种数据传感式焊接对中装置，设计C形支架固定于基准钢轨母材上；支架固定后，通过支架上安装的两根沿母材长方向的延长杆上滑动连接的传感器，分别测量自身与钢轨母材工作边及踏面中心距离，作为基准测量值。由此在测量时可通过将两个传感器沿延长杆滑动至待焊接钢轨一侧，测量自身待焊接钢轨母材工作边及踏面中心距离；进一步将该距离与基准测量值进行比对确定偏差距离，以此来确定接头对中是否合格。本实用新型操作方便简单快捷，操控性较强，安全系数高，造价成本低。

技术领域

本实用新型涉及铁路钢轨母材闪光焊接技术领域，具体是一种数据传感式焊接对中装置。

背景技术

随着铁路运输朝着高速化、重载化方向的不断发展，对铁道线路质量提出了越来越严峻的挑战。当前，超长无缝线路是铁道线路的发展方向，由于无缝线路的形成大大减少了钢轨接头，因而比普通线路具有明显优越性。作为无缝线路的基本单元500m焊接长钢轨，在焊轨基地由若干25m～100m的短钢轨用闪光焊机焊接而成，500m焊接长钢轨的质量对线路质量有着举足轻重的影响，其焊接质量直接影响车辆的行车安全。基于闪光焊接的特点，通过大电流快速给钢轨端部加热，当钢轨端部呈热熔状态时，施加压力以使两段钢轨对接。目前，闪光焊机的焊接性能基本满足钢轨焊缝的内部质量要求，焊缝的质量很大程度上依赖于钢轨接头的外部质量。因此，从源头控制好钢轨接头外部质量的显的尤为重要。

全国各焊轨基地在现场钢轨焊接过程中的对中，主要靠焊机设备自动对中 (一次对中)，因各基地定期对焊机进行工装保养、设备标定，一次对中基本合格，但各基地产量不同每日焊接量较大，会导致设备状态不佳，如作业人员不进行二次微调，则焊接后接头错边量大于企标《中国国家铁路集团有限公司企业标准》范围值(接头错边量最大允许值：普速线路设计速度≤160km/h，轨顶≤0.3mm、工作边≤0.3mm、轨底脚≤2.0mm；高速线路设计速度＞160km/h，轨顶≤0.2mm、工作边≤0.2mm、轨底脚≤1.5mm；)，导致接头外观质量不合格需要锯切处理，所以目前各基地焊接作业人员待设备自动对中结束后，都会默认进行二次对中，则通过用手指去摸接头(轨顶、工作边、轨底脚)是否对中合格，若不合格，则作业人员通过用手指去摸接头那端不齐通过微调按钮进行调节。再者作业人员长时间作业容易出现纰漏，且容易出现安全隐患。

目前该缺点：

(1)实际工作中操作较繁琐；

(2)存在安全隐患(容易夹手)；

(3)长轨轨成材率低(接头外观质量不合格，则需要锯切)；

(4)工作过程中如待焊母材表面氧化层较厚，极大影响作业人员“手感”。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，提出了一种数据传感式焊接对中装置，可代替用手摸进行对中判断，实现安全自动化。

本实用新型一种数据传感式焊接对中装置，包括钢轨固定支架、延长杆与测距传感器。

所述钢轨固定支架固定安装于基准钢轨母材上。钢轨固定支架上安装两根沿钢轨长方向设置的延长杆，每根延长杆上安装一个测距传感器；且两个测距传感器的测头分别正对基准钢轨母材的工作边，及基准钢轨母材踏面的平分线。

由此，在进行钢轨焊接前，通过将两个测距传感器在基准钢轨侧进行归零后，移动至待焊接钢轨侧，此时两个测距传感器测得的数值则为待焊接钢轨母材与基准钢轨母材工作边间的偏差值，以及待焊接钢轨母材与基准钢轨母材踏面间的偏差值，进而通过得到的偏差距离来确定钢轨母材间的接头对中是否合格。

本实用新型的优点在于：

1、本实用新型一种数据传感式焊接对中装置，操作方便简单快捷，操控性较强，设备成本较低。

2、本实用新型一种数据传感式焊接对中装置，安全系数高代替人工手指摸降低安全风险，实现安全生产，避免了人为干扰因素。