[实用新型]一种气缸工作数量可被控制的多气缸充气泵

说明书

本实用新型公开了一种气缸工作数量可被控制的多气缸充气泵，包括至少一个电机，每个电机的转动轴上设有至少一个主动齿轮，每个主动齿轮均与一个或多个从动齿轮或从动齿轮组啮合，每个电机上的其中一个从动齿轮或从动齿轮组与第一控制装置连接，剩下所有的从动齿轮或从动齿轮组分别与第二控制装置连接，第一控制装置和第二控制装置分别连接一个活塞一端，活塞另一端设于气缸内，所有气缸的出气口连通气管，气管连通气仓，气仓上设有出风口，气管与气仓之间设有单向阀，每个单向阀设于与其对应气缸的出气口位置。本实用新型实现同一台充气泵即可获得较高充气流量，亦可获得较高的充气压力。

技术领域

本实用新型涉及一种气缸工作数量可被控制的多气缸充气泵，属于充气泵技术领域。

背景技术

现有充气泵在电机型号和气缸数量以及气缸型号一定的情况下，可工作气缸数量无法调节，只能通过在电机额定功率范围内做输出功率的微调来实现充气流量的微调，不能实现充气压力的调整，导致现有充气泵的应用范围受到极大限制，具体存在缺陷如下：大流量充气泵充气压力较低，无法满足高压力需求，如公路自行车等；高压力充气泵充气流量较低，无法满足高流量需求，如气垫床和皮划艇等。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：如何使得充气泵既能实现流量大，又能实现压力高。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种气缸工作数量可被控制的多气缸充气泵，其特征在于，包括至少一个电机和至少两个气缸，每个电机的转动轴上设有至少一个主动齿轮，每个主动齿轮均与至少一个从动齿轮或从动齿轮组(一级或者多级)啮合，其中一个从动齿轮或从动齿轮组与第一控制装置连接，剩下所有的从动齿轮或从动齿轮组分别与第二控制装置连接，第一控制装置和第二控制装置分别连接一个活塞一端，活塞另一端设于气缸内，所有气缸的出气口连通气管，气管连通气仓，气仓上设有出风口，气管与气仓之间设有单向阀，每个单向阀设于与其对应气缸的出气口位置；当从动齿轮或从动齿轮组转动时，第一控制装置使其对应的活塞做往复运动，第二控制装置使其对应的活塞做往复运动或不动作。本实用新型通过控制部分或全部气缸来实现可工作气缸数量的调整。

优选地，所述的第二控制装置包括控制机构、机构和往复机构，从动齿轮或从动齿轮组分别通过控制机构连接机构，控制机构可实现机构随着从动齿轮或从动齿轮组做从动，也可实现从动齿轮或从动齿轮组空转；每个机构与往复机构紧固连接；每个往复机构连接一个活塞一端，活塞另一端设于气缸内。

优选地，所述的控制机构为棘轮机构或离合机构或控制开关。

优选地，连接所述控制机构的从动齿轮或从动齿轮组内圈设有卡齿。

优选地，所述的控制机构与卡齿卡接，控制机构上设有与机构连接或分离的结构。

优选地，所述的控制机构与机构紧固连接，控制机构上设有与卡齿卡接或分离的结构。

优选地，所述的第一控制装置为往复机构；或第一控制装置为第二控制装置。

优选地，所述的往复结构包括凸轮，从动齿轮或从动齿轮组通过转轴与一个凸轮紧固连接；每个机构通过转轴与凸轮紧固连接；每个凸轮的凸起侧连接一个活塞一端，活塞另一端设于气缸内。

部分从动齿轮或从动齿轮组(数量≥0)也可直接与凸轮或其它机构连接，从而直接带动气缸工作。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过控制机构控制气缸的工作状态，根据需求实现工作气缸数量的控制，进而实现充气流量和充气压力可被调节，即实现了同一台充气泵即可获得较高充气流量的同时，亦可获得较高的充气压力，拓宽了同一台充气泵的应用范围。