[实用新型]发动机

说明书

本实用新型公开了一种发动机，包括：气缸盖；进排气机构，包括进气机构和排气机构，进气机构用于发动机的进气，排气机构用于发动机的排气；气缸体，连接气缸盖且包括气缸孔；当发动机为双缸发动机时，气缸孔包括第一气缸孔和第二气缸孔；当气缸孔的直径大于等于70mm且小于等于74mm时，第一气缸孔和第二气缸孔的缸心距大于等于76mm且小于等于82mm。本实用新型的有益效果是：发动机的外形尺寸较小，重量较轻，整体结构较为紧凑，充分利用了气缸体的空间，使气缸体的散热和温度场分布较为合理，从而提高气缸体和活塞机构的散热效果，提高气缸体和活塞机构的使用寿命，进而提高发动机的散热效果和使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及动力系统领域，尤其是指一种发动机。

背景技术

在现有技术中，发动机需要设置合理的气缸体，使发动机的进气容积较为合理，从而使发动机的运行更加稳定。此外，还需要使发动机的排气温度场分布合理，从而可以提高发动机在排气时的散热效果，便于发动机的冷却，进而实现发动机进气和排气之间的平衡，提高发动机的散热效果和使用寿命。同时，在满足上述要求的情况下，还需要使发动机的结构紧凑。

实用新型内容

为了解决气缸体的结构不紧凑的问题，本实用新型提供一种发动机，包括：气缸盖，气缸盖形成有容纳空间；进排气机构，进排气机构至少部分设置在容纳空间中，进排气机构包括进气机构和排气机构，进气机构用于发动机的进气，排气机构用于发动机的排气；凸轮机构，凸轮机构至少部分设置在容纳空间中，用于控制进排气机构；气缸体，气缸体连接气缸盖且包括气缸孔；当发动机为双缸发动机时，气缸孔包括第一气缸孔和第二气缸孔；当气缸孔的直径大于等于70mm且小于等于74mm时，第一气缸孔和第二气缸孔的缸心距大于等于76mm且小于等于82mm。

进一步地，第一气缸孔的直径和第二气缸孔的直径基本一致。

进一步地，当气缸孔的直径大于等于70mm且小于等于74mm时，第一气缸孔和第二气缸孔的缸心距大于等于78mm且小于等于80mm。

进一步地，当气缸孔的直径大于等于71mm且小于等于73mm时，第一气缸孔和第二气缸孔的缸心距大于等于76mm且小于等于82mm。

进一步地，当气缸孔的直径大于等于71mm且小于等于73mm时，第一气缸孔和第二气缸孔的缸心距大于等于78mm且小于等于80mm。

进一步地，当气缸孔的直径为72mm时，第一气缸孔和第二气缸孔的缸心距为79mm。

进一步地，气缸体还包括冷却水套；冷却水套包围气缸孔设置，用于冷却气缸孔。

进一步地，气缸体中设置有若干个第一固定孔；若干个第一固定孔均匀分布在气缸孔周围，用于连接气缸体和气缸盖。

进一步地，气缸体中还设置有回油孔，回油孔用于形成发动机内部润滑油的流动通道。

进一步地，气缸体中还设置有缸体边沿；缸体边沿围绕气缸体设置；若干个第一固定孔设置在缸体边沿上；回油孔设置在缸体边沿上。

与现有技术相比，本实用新型提供的发动机的外形尺寸较小，重量较轻，整体结构较为紧凑，充分利用了气缸体的空间，使气缸体的散热和温度场分布较为合理，从而提高气缸体和活塞机构的散热效果，提高气缸体和活塞机构的使用寿命，进而提高发动机的散热效果和使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的发动机的立体结构示意图。

图2是本实用新型的发动机整体结构的爆炸图。

图3是本实用新型的发动机的剖视结构示意图。

图4是本实用新型的发动机的部分结构示意图。

图5是本实用新型的发动机的半剖结构示意图。