[实用新型]换电站

说明书

本实用新型公开一种换电站，其中，换电站包括换电箱和设置于所述换电箱两侧的两停车通道，所述换电箱内设有隔板，所述隔板的上方设有第一电池放置区，所述隔板的下方设有第二电池放置区，所述第一电池放置区和所述第二电池放置区用于存储电池，所述换电箱朝向两所述停车通道的两箱壁上均设有输送口，所述换电站还包括行车机构，所述行车机构通过所述输送口在两所述停车通道和所述换电箱之间穿梭，以为待换电池的车辆更换电池。本实用新型技术方案提高了换电站的电池存储量，从而提高了换电站的换电效率。

技术领域

本实用新型涉及电动车辆充换电技术领域，特别涉及一种换电站。

背景技术

随着车辆拥有量的逐年增加，车辆废气排放及对石油资源的过度消耗所引起的能源、环境问题日益严重。世界各国一直致力于研究开发和推广使用各种低排放或者零排放车辆，以解决空气污染问题。电动车辆是目前最适合的绿色交通工具。

随着电动车辆的逐步推广以及电动车辆技术的日益发展，其发展受电能补给模式影响的问题也日益突出。目前，纯电车辆补能模式主要有充电和换电两种。充电模式需要车辆长时间占用一个停车位进行充电，充电时间较长；而换电模式可3-5分钟更换电池，可有效解决充电慢的问题。

但是现有换电站一般在下层设置充电机、控制柜等设备，从而无法在下层放置电池，电池只能放置在换电站的上层。如此换电站内的可更换电池存储量较少，当待更换电池的车辆较多时，换电站不能满足需求。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种换电站，旨在提高换电站的电池存储量，从而提高换电站的换电效率。

为实现上述目的，本实用新型提出的换电站，包括换电箱和设置于所述换电箱两侧的两停车通道，所述换电箱内设有隔板，所述隔板的上方设有第一电池放置区，所述隔板的下方设有第二电池放置区，所述第一电池放置区和所述第二电池放置区用于存储电池，所述换电箱朝向两所述停车通道的两箱壁上均设有输送口，所述换电站还包括行车机构，所述行车机构通过所述输送口在两所述停车通道和所述换电箱之间穿梭，以为待换电池的车辆更换电池。

可选地，所述隔板位于所述换电箱的中部，所述第二电池放置区位于所述隔板下方的左右两侧，两所述第二电池放置区之间设有换电控制设备区。

可选地，所述换电控制设备区设有主控柜和UPS，所述主控柜用于控制所述行车机构的运行，所述UPS用于向所述主控柜提供电源。

可选地，两所述第二电池放置区内均设有多个充电机，多个所述充电机沿所述第二电池放置区的周边排布，两所述第二电池放置区的中部用于存储电池。

可选地，至少一所述充电机设有两个充电头，用于同时对两个电池进行充电。

可选地，至少一所述充电机设有充电枪，所述充电枪与所述充电机通过线缆连接。

可选地，所述隔板下方还设有值班室，所述值班室与所述换电控制设备区并列设置，所述值班室内设有爬梯。

可选地，所述值班室内设有站控柜，所述站控柜用于控制所述换电站的运行。

可选地，所述第一电池放置区和所述第二电池放置区均设有电池支架，电池支架用于存储电池并向电池充电。

可选地，两所述停车通道的两侧均设有导向杆，所述导向杆沿所述停车通道的长度方向延伸设置。