[实用新型]负极极片压延覆锂装置

说明书

本实用新型提供了一种负极极片压延覆锂装置，包括以圆柱状形成的一对转移辊和压延机构，其中两个转移辊之间形成规定的、允许负极片通过的覆合间隙，压延机构被构造为对应各转移辊设置的两个；各压延机构用于将锂带压延至载体膜上，并被输送至覆合间隙间，载体膜面向锂带的一侧或锂带表面涂覆有离型剂。本实用新型所述的负极极片压延覆锂装置，通过在载体膜或锂带上涂覆离型剂，使得载体膜和锂带之间具有离型力，当载体膜上的锂带转移到极片上后，载体膜可回收，经过清洗、烘干后再次涂覆离型剂使用，降低了补锂成本。

技术领域

本实用新型涉及锂离子电池技术领域，特别涉及一种负极极片压延覆锂装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已经成为人们不可缺少的交通运输工具。但是，在汽车产业高速发展、汽车产量和保有量不断增加的同时，汽车也带来了大气污染，即汽车尾气污染。在很多大中型城市，汽车尾气排放已成为主要的大气污染源，但汽车的数量随着经济的迅速发展和社会需要的增加，仍将持续大幅度增长。随着人们环保意识的增强，减少汽车尾气排放显得尤为紧迫。

在这样的背景下，相对于传统汽车更为清洁环保的新能源汽车应运而生，而且在诞生的伊始就受到了大家的追捧。锂离子电池由于具有高能量密度、长循环寿命、无记忆效应等优势而成为新能源汽车动力电池的首选。

然而锂离子电池电极材料首次充放电过程中，其固态电解质膜(SEI膜)造成的锂损耗降低了锂离子电池能量密度，这种情况在硅基负极材料体系中表现尤为明显。此外，循环过程中副反应引起的活性锂损耗，还会造成循环寿命缩短，因而对极片补锂是提升锂离子电池能量密度与循环寿命有效手段。

锂箔补锂技术在安全性、成本、效率方面具备优势，中国发明专利CN105845896B公开了一种分体压延一次性覆膜补锂装置，该装置在补锂过程需消耗载体膜，而该载体膜不能重复利用，造成补锂成本过高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种负极极片压延覆锂装置，以可降低极片补锂成本。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种负极极片压延覆锂装置，包括：

以圆柱状形成的一对转移辊，两个所述转移辊之间形成规定的、允许负极片通过的覆合间隙；

压延机构，所述压延机构被构造为对应各所述转移辊设置的两个；各所述压延机构用于将锂带压延至载体膜上，并被输送至所述覆合间隙间；所述载体膜面向所述锂带的一侧或锂带面向载体膜的一侧涂覆有离型剂。

进一步的，所述载体膜采用PET薄膜、聚丙烯膜、PE保护膜、不锈钢箔中的一种。

进一步的，在所述锂带被压延前的所述载体膜的输送路径上，设有向面向所述锂带一侧的所述载体膜或面向载体膜的锂带上涂覆离型剂的涂覆机构。

进一步的，在所述覆合间隙上游压延后的所述锂带的输送路径上设有处理装置，所述处理装置被构造为对压延后的所述锂带表面的处理。

进一步的，所述处理装置包括对所述锂带修改处理的修边装置、以及刮刀机构中的至少一种。

进一步的，为实现条纹补锂，在所述转移辊的表面上可设有凸起条纹。

进一步的，所述压延机构包括以圆柱状形成的一对压延辊，两个所述压延辊之间形成规定的、允许所述锂带通过的压延间隙；载体膜收放机构，顺次行经所述压延间隙和所述覆合间隙的载体膜，经由所述载体膜放放机构形成放卷和收卷。

进一步的，排斥膜收放机构，相对于所述载体膜收放机构设置在所述锂带的另一侧；行经所述压延间隙的排斥膜经由所述排斥膜收放机构放卷和收卷；在所述锂带被压延前的路径上，设有向面向所述锂带一侧的所述排斥膜或面向排斥膜的锂带上涂覆离型剂的涂覆机构；所述排斥膜和所述锂带间的离型力，小于所述载体膜和所述锂带间的离型力。