[实用新型]悬置结构、车架及车辆

说明书

本实用新型提供一种悬置结构、车架及车辆，本实用新型涉及悬置结构领域，提供一种悬置结构，包括：第一骨架，所述第一骨架为环形封闭结构，所述第一骨架的外壁包括第一安装面；第一安装孔，所述第一安装孔开设在所述第一安装面上，所述第一安装孔用于所述第一骨架与车架纵梁连接。本实用新型提供的悬置结构，通过在环形第一骨架的外壁的第一安装面上开设第一安装孔，通过第一安装孔将悬置结构安装在车架纵梁的外壁上，给车架纵梁的内壁提供走线空间便于线束的维护，避免悬置结构与线束的摩擦，同时，环形第一骨架结构能够承受足够的剪切力。

技术领域

本实用新型涉及悬置结构技术领域，尤其涉及一种悬置结构、车架及车辆。

背景技术

汽车在行驶过程中，其车身的振动源主要来自地面和动力总成，如果车身受到的振动过大则会引起其他零部件的损坏和乘员的不适。其中，动力总成主要依靠悬置软垫吸收冲击力，从而进行隔振。

例如，纯电动商用车动力总成为电机与变速箱的组合方式，动力总成布置在车架中段大梁下方，悬置软垫的理想安装位置为大梁下翼面。同时由于纯电动商用车相较于传统燃油车增添了大量高压线束、冷却系统管路、低压控制线路，导致车架内侧遍布管、线，需要各类结构件为其避让。

传统悬置软垫一般安装于车架纵梁内腹面，导致管线空间受限，绞成一捆线束不利于售后检修和保养，极端情况下还可能导致线束在装配时无法通过车架内部空间；管线长期和悬置软垫接触，可能造成磨损，提高了产品故障率。

实用新型内容

本实用新型提供一种悬置结构、车架及车辆，用以解决现有技术中悬置结构安装位置不合理，造成管线安装空间受限，维修不便，容易磨损的缺陷，实现在环形第一骨架的第一安装面上开设第一安装孔，通过第一安装孔安装车架纵梁，实现将悬置结构安装在车架纵梁的外壁上，为车架纵梁的内壁预留布线空间。

本实用新型提供了一种悬置结构，包括：

第一骨架，所述第一骨架为环形封闭结构，所述第一骨架的外壁包括第一安装面；

第一安装孔，所述第一安装孔开设在所述第一安装面上，所述第一安装孔用于所述第一骨架与车架纵梁的外壁连接。

根据本实用新型提供的悬置结构，所述第一安装孔为螺纹孔。

根据本实用新型提供的悬置结构，还包括第二骨架，所述第二骨架与所述第一骨架的内腔连接，

所述第二骨架上设置第二安装孔，所述第二安装孔用于连接动力总成。

根据本实用新型提供的悬置结构，还包括橡胶块，所述橡胶块连接在所述第一骨架和所述第二骨架之间。

根据本实用新型提供的悬置结构，还包括第三骨架，所述第三骨架与所述第一安装面连接，

所述第三骨架的安装面积大于所述第一安装面的面积，所述第一骨架通过所述第三骨架与所述车架纵梁连接。

根据本实用新型提供的悬置结构，所述第三骨架包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板与所述第一安装面连接；

所述车辆纵梁置于所述第一安装板和所述第二安装板所成的夹角之间，所述车辆纵梁分别与所述第一安装板和所述第二安装板连接。

根据本实用新型提供的悬置结构，所述第三骨架包括第三安装板，所述第三安装板与所述第一安装板连接，所述第一安装板包括第一连接面和第二连接面；

所述第一连接面与所述第三安装板之间连接第一骨架，所述第二连接面与所述第二安装板之间连接所述车辆纵梁。

根据本实用新型提供的悬置结构，所述第一骨架包括第三安装孔，所述第三安装孔设置在所述第一骨架的周向；

所述第三安装孔用于所述第一骨架安装在所述第三安装板上。