[实用新型]摩托车水冷器罩

说明书

本实用新型涉及摩托车发动机领域，为了解决现有技术中的水冷器罩散热效果不理想的问题，提供了一种摩托车水冷器罩，包括设置在水冷器上的罩体，罩体上还设置有多个第一进风口，其中：罩体上还设置有多块倾斜的导风板，导风板位于第一进风口处，导风板的迎风端设置有弧面段；罩体的迎风面还设置有第二进风口。

技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机领域，具体为一种摩托车水冷器罩。

背景技术

摩托车作为常用的代步工具，它是由发动机提供动力并通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械。由于发动机在使用过程中会散发大量热量，因此还设置有散热机构对发动机进行散热降温。

目前在对发动机进行降温时，通常采用水冷器进行降温。又由于水冷器在使用过程中通常会产生热量，因此在水冷器的罩体上通常会设置进风口进行散热。但是现有的水冷器罩的进风结构进风量有限，对水冷器的冷却效果并不理想，导致水冷器对发动机的散热效果降低，还会影响发动机的正常使用。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种摩托车水冷器罩，以解决现有技术中的水冷器罩散热效果不理想的问题。

本实用新型提供基础方案是：摩托车水冷器罩，包括设置在水冷器上的罩体，罩体上设置有多个第一进风口，其中：罩体上还设置有多块倾斜的导风板，导风板位于第一进风口处，进风板的迎风端设置有弧面段；罩体的迎风面还设置有第二进风口。

基础方案的有益效果是：本方案中，导风板的设置能对进入第一进风口的风进行导向，而进风板进风端上弧面段的设置会改变风的流向，使得风吹向水冷器，保证罩体外的气流能更顺滑的进入到第一进风口内，即进入第一进风口的风量也就越多，增加了进风量，从而改善了对水冷器的散热效果，提高了水冷器的冷却效率；而在罩体迎风面设置的第二进风口增大了罩体上的通风面积，从而进一步增加了进风量，加强了冷却效果。

进一步，进风板的出风端与进风端垂直设置。有益效果：本方案中，与进风端垂直设置的出风端能够对进风口流出的风进行导向，并正对吹到水冷器表面，进一步提高了散热效果。

进一步，罩体上还设置有连接多块进风板的连接板。有益效果：本方案中，连接板的设置能够提高进风板的强度，从而提高了罩体的使用寿命。

进一步，罩体的进风面为曲面。有益效果：本方案中，将进风面设置为曲面增大了进风面与气流的接触的面积，进一步增加进风量，提高了散热效率。

进一步，罩体的背风面设置有密封筋。有益效果：本方案中，密封筋的设置能够对风进行分区导流，从而对水冷器进行分区冷却，进一步加强了冷却效果。

进一步，罩体上还设置有安装部，安装部上设置有安装孔。有益效果：本方案中，在罩体上设置有安装部和安装孔后配合其他连接件，如螺栓或定位销等，则能够实现罩体在水冷器上的可拆卸连接，结构简单。

进一步，安装孔内设置有衬套。有益效果：本方案中，衬套的设置能够加强罩体在水冷器上的连接，从而保证罩体在水冷器上的正常使用。

进一步，安装部与罩体一体成型设置。有益效果：一体成型的设置方便罩体的加工。

进一步，进风板在罩体上弯折设置。有益效果：本方案中弯折设置的进风板与笔直设置的进风板相比，加长了进风口的长度，从而也就能够增加进风量，进一步加强了冷却效果。

附图说明

图1为本实用新型摩托车水冷器罩实施例的示意图；

图2为图1的右视图；

图3为图1的背面视图；

图4为图1中A-A的剖视图；

图5为图4中B处的放大图。

具体实施方式