[实用新型]一种电动汽车的充电设备

说明书

一种电动汽车的充电设备，包括电源输入端、主控单元以及连接于主控单元的休眠电源模块、唤醒模块、辅助设备、主供电回路、辅供电回路以及控制电源电路；主供电回路用于给电动汽车充电，主控单元与供电控制开关的控制端连接以控制主供电回路的断开和导通；控制电源电路包括第二开关模块和控制电源，控制电源用于为主控单元和辅助设备供电；休眠电源模块用于在休眠状态时为主控单元供电；唤醒模块用于向主控单元发送唤醒信号以唤醒主控单元；主控单元向第二开关模块发送断开信号以断开控制电源电路。本实用新型在不充电的待机状态下，主控单元通过供电控制开关切断主供电回路，由休眠电源模块为主控单元在休眠状态下供电，降低了电能损耗。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，具体涉及一种电动汽车的充电设备。

背景技术

电动汽车产业快速发展离不开其续航里程和充电速度方面的技术支撑，续航里程提升需要提高车载电池包的能量密度和储电容量，而电动汽车的车载储电容量和快速充电需要配套大功率的充电设备。目前，在电动设备完成充电后，经过一段时间的通风冷却进入待机状态，充电设备中大部分电器元件仍然是通电状态，在通电状态下，电器元件通电会消耗一些电能，并且还会削减一些电器元件的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种电能消耗低，使用寿命长的电动汽车的充电设备。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动汽车的充电设备，包括电源输入端、主控单元和辅助设备，还包括主供电回路，用于给电动汽车充电，包括供电控制开关、充电输出模块和充电接口检测单元，供电控制开关连接在电源输入端和充电输出模块之间，所述充电输出模块包括至少一个充电接口，充电接口检测单元与主控单元连接，用于检测是否与电动汽车连接，主控单元与供电控制开关的控制端连接以控制主供电回路的断开和导通；

控制电源电路，包括第二开关模块和控制电源，第二开关模块连接在电源输入端和控制电源之间，控制电源的输出端分别与主控单元和辅助设备连接，用于为主控单元和辅助设备供电，第二开关模块的控制端与主控单元连接；

休眠电源模块，与主控单元连接，用于在休眠状态时为主控单元供电；

唤醒模块，用于向主控单元发送唤醒信号以唤醒主控单元；

主控单元，与主供电回路、唤醒模块和第二开关模块连接，能够向第二开关模块发送断开信号以断开控制电源电路，由休眠电源模块为主控单元供电进入休眠状态，接收唤醒模块的唤醒信号并向第二开关模块发送闭合信号以导通控制电源电路，由控制电源电路为主控单元和辅助设备供电。

进一步，还包括至少一个辅供电回路，所述辅供电回路包括第一开关模块和功能元件，第一开关模块连接在电源输入端和功能元件之间，主控单元与第一开关模块的控制端连接，用于进入休眠状态时控制第一开关模块的断开。

进一步，至少一个辅供电回路的功能元件为辅助供电模块，辅助供电模块与所述充电接口连接用于辅助充电，所述辅助供电模块包括BMS电源，所述BMS电源的输出端与充电接口连接。

进一步，所述电源输入端还连接有主电源开关和控制电源开关，辅助供电回路和控制电源电路分别通过控制电源开关连接于电源输入端，主供电回路通过主电源开关连接于电源输入端。

进一步，所述第二开关模块为固态继电器，固态继电器的常开触点串接在控制电源开关与控制电源的输入端之间。

进一步，所述充电输出模块包括输出控制单元、至少一个充电整流模块以及至少一个充电接口，所述输出控制单元、充电整流模块以及充电接口分别与主控单元连接，充电整流模块连接于输出控制单元的输入端与供电控制开关之间，充电接口与充电整流模块一一对应。