[实用新型]一种钢轨核伤定位辅助尺

说明书

本实用新型提供了一种钢轨核伤定位辅助尺，涉及钢轨质量检测工具领域，解决了现有技术中钢轨核伤定位精度低、用时长的问题，本实用新型包括第一游标卡尺、第二游标卡尺和直角连接件；所述直角连接件包括相连且相互垂直的水平臂和垂直臂，所述水平臂的顶面与其底面平行，所述垂直臂的外表面与所述水平臂的底面垂直；所述第一游标卡尺水平设置通过其游标连接于所述直角连接件的水平臂的顶面；所述第二游标卡尺竖直设置并通过其游标固定连接于所述直角连接件的垂直臂的外表面。本实用新型与现有技术相比，能够提高测量精度，也可使伤损定位更加准确快捷，节省作业时间，提高作业效率。

技术领域

本实用新型涉及钢轨质量检测工具领域，具体的说，是一种钢轨核伤定位辅助尺。

背景技术

钢轨伤损是指钢轨在使用过程中发生裂纹、折断、磨耗及其他影响和限制钢轨使用性能的病害。轨头核伤是铁路钢轨伤损种类中最危险的一种伤损形式，会在列车作用下突然断裂，严重影响行车安全。在复杂的运营条件下，钢轨的伤损是不可避免的。伤损的原因很复杂，既有钢轨生产过程中产生的缺陷，又有运输、铺设、和使用过程中出现的问题。随着铁路运输重载化，铁路钢轨的伤损也在迅速增加。钢轨伤损是铁路上一个较为突出的问题，并严重影响行车的安全。尤其是钢轨轨头和焊缝在多重应力的作用下更易产生伤损，及时发现这些轨头核伤并及时处理是保证铁路运行安全的一种重要手段。另轨头的水平侧面均有受力导致现场产生轨面磨耗、轨头侧面磨耗、飞边、及线路保养时拉轨器的拉痕和各种划痕及现场焊的打磨不良而产生的前后棱、重皮、气泡等异常痕迹。这些痕迹和钢轨轨头核伤在超声波探测时仪器同样出波报警。发现这些波型时需要准确快速的确定该波型在轨头相对应位置，以确定轨头核伤在钢轨轨头的实际位置并根据位置区分开各种异常波型和真正伤损。

发现钢轨伤损并及时对伤损进行准确定位以便对钢轨所在的伤损位置进行夹板加固处理，是防止事故发生的重要手段，其中对伤损的定位就成了发现伤损后进行及时处理的重要环节，而现行的定位手段是利用钢板尺进行手工测量，测量手段老旧，测量结果误差大，手续繁琐，需要操作三次操作才可以测出伤损位置，劳动效率低，严重影响测量结果，目前手工测量受人为因素干扰较大，造成用时长，位置误差大，对精确定位造成较大困扰，无法满足实际需要。

所以需要研制一种新测量器具，降低测量误差和用时。

实用新型内容

本实用新型的目的在于设计出一种钢轨核伤定位辅助尺，能够提高测量精度，也可使伤损定位更加准确快捷，节省作业时间，提高作业效率。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种钢轨核伤定位辅助尺，包括第一游标卡尺、第二游标卡尺和直角连接件；

所述直角连接件包括相连且相互垂直的水平臂和垂直臂，所述水平臂的顶面与其底面平行，所述垂直臂的外表面与所述水平臂的底面垂直；

所述第一游标卡尺水平设置通过其游标连接于所述直角连接件的水平臂的顶面；

所述第二游标卡尺竖直设置并通过其游标固定连接于所述直角连接件的垂直臂的外表面。

采用上述设置结构时，通过直角连接件对水平和垂直两个方向的游标卡尺进行立体连接，使第一游标卡尺和第二游标卡尺呈空间垂直关系，可以一次性地完成水平和垂直定位，将测量操作步骤由原来的三步缩短到一步。利用游标卡尺测量精度高读数方便的特点可以更精确地测量水平和垂直向的距离来定位核伤位置。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述第一游标卡尺和所述第二游标卡尺设置为深度游标卡尺。

采用上述设置结构时，深度游标卡尺在完成核伤定位时操作起来将更为方便。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述第一游标卡尺设置为数显深度游标卡尺。