[实用新型]一种防撞保护功能的单梁行车

说明书

本实用新型公开了一种防撞保护功能的单梁行车，涉及单梁行车领域，包括单梁行车本体和防撞板，所述单梁行车本体的两侧分别通过固定螺栓固定有固定板，固定板远离单梁行车本体的一侧固定有连接柱，连接柱的表面螺纹套接有螺帽，连接柱的表面分别活动套接有弹簧A和连接杆，连接杆靠近单梁行车本体的一侧与弹簧A远离单梁行车本体的一端活动连接，连接杆的一侧与螺帽远离防撞板的一侧活动连接。通过设置连接柱、连接杆、调节结构和防撞缓冲结构，通过弹簧A进行第一步缓冲，通过弹簧B进行第二次缓冲，两次缓冲之后的冲撞力大大削弱，避免因冲撞而造成单梁行车本体被撞坏，达到了单梁行车本体具有缓冲性能的效果。

技术领域

本实用新型涉及一种单梁行车，具体是一种防撞保护功能的单梁行车。

背景技术

单梁行车是一种工厂常用的辅助生产运输装置，主要对工厂生产的成品或者半成品进行转移移动，单梁行车在运输在移动成品或者半成品时，单梁行车由于满载货物的远离，其惯性较大，在快到达终点的时候断电刹车，人工通过控制台控制断电刹车的精度不高，一般根据经验操作，因此在操作断电刹车后通过其惯性也会移动一端距离，这样很容易使单梁行车撞到支撑架上，一直这样操作的话会使单梁行车被撞坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决单梁行车本身不具有缓冲的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种防撞保护功能的单梁行车，包括单梁行车本体和防撞板，所述单梁行车本体的两侧分别通过固定螺栓固定有固定板，固定板远离单梁行车本体的一侧固定有连接柱，连接柱的表面螺纹套接有螺帽，连接柱的表面分别活动套接有弹簧A和连接杆，连接杆靠近单梁行车本体的一侧与弹簧A远离单梁行车本体的一端活动连接，连接杆的一侧与螺帽远离防撞板的一侧活动连接；所述防撞板靠近单梁行车本体的一侧固定有调节结构，调节结构的内部活动有防撞缓冲结构，连接杆的两端分别与防撞缓冲结构的表面固定连接。

优选的：所述连接柱的数量为两个，两个连接柱以连接杆的水平轴线为对称轴呈轴对称设置在连接杆上靠近调节结构的位置。

优选的：所述调节结构包括固定筒、活动槽A和定位螺栓，固定筒固定在防撞板的表面，防撞缓冲结构活动在固定筒的内部，活动槽A开设在固定筒的表面靠近连接杆的位置，连接杆穿过活动槽A与防撞缓冲结构的表面固定连接，定位螺栓位于固定筒远离连接杆的一侧，定位螺栓的一端穿过固定筒与防撞缓冲结构的表面活动连接。

优选的：所述定位螺栓设置在固定筒的表面靠近固定筒远离防撞板的一端。

优选的：所述防撞缓冲结构包括活动筒、活动槽B、弹簧B和活动块，活动筒活动在固定筒的内部，活动槽B开设在活动筒的表面靠近连接杆的位置，活动块和弹簧B均活动在活动筒的内部，活动块的表面与弹簧远离防撞板的一端活动连接，连接杆的一端穿过活动槽A和活动槽B与活动块的表面固定连接。

由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下优越性：

通过设置连接柱、连接杆、调节结构和防撞缓冲结构，在单梁行车本体满载货物运输断电刹车后，单梁行本体会由于惯性移动一端距离撞到终点支撑架上，在撞支撑架后，防撞板与支撑架接触，单梁行车通过固定板和连接柱挤压弹簧A，通过弹簧A进行第一步缓冲，然后单梁行车本体冲撞的力通过连接柱和连接杆到达防撞缓冲结构上，连接杆挤压防撞缓冲结构内部的弹簧B，通过弹簧B进行第二次缓冲，两次缓冲之后的冲撞力大大削弱，避免因冲撞而造成单梁行车本体被撞坏，达到了单梁行车本体具有缓冲性能的效果。

附图说明

图1为一种防撞保护功能的单梁行车中防撞缓冲结构位置处的俯视截面示意图。

图2为一种防撞保护功能的单梁行车的正视结构示意图。

图3为一种防撞保护功能的单梁行车中连接杆位置处的正视截面示意图。

具体实施方式