[实用新型]一种防滑道路路面结构

说明书

本实用新型公开了一种防滑道路路面结构，包括道路主体，所述道路主体的上表面固定连接有防滑耐磨纹，所述防滑耐磨纹的内部开设有若干排水孔；所述道路主体的两侧均固定连接有排水槽，所述排水槽的内部固定连接有倾斜槽，所述倾斜槽的一侧固定连接有弧形隔板。本实用新型中，设置有排水孔、弧形隔板和倾斜槽，在遇到下雨天气时通过排水孔进行将路面雨水进行通过排水支撑块进行渗入，流通至弧形隔板上方，随后通过弧形隔板弧形设计，使弧形隔板两端进行达到排水效果，随后流通至倾斜槽内部，通过倾斜槽进行倾斜设计，将雨水进行统一排放，防止道路存在积水导致车辆打滑。

技术领域

本实用新型涉及道路路面防滑技术领域，尤其涉及一种防滑道路路面结构。

背景技术

路面是用各种材料铺筑在路基上供车辆行驶的层状构造物。未铺筑路面的路基虽然也能行驶车辆，但它抵御自然因素和车辆荷载的能力很差。天晴时尘土飞扬，雨天时泥泞不堪，行车时会使其表面崎岖不平，造成车辆颠簸、打滑，行车速度低，甚至无法通行，而且油料和机件耗损严重。铺筑路面后，改善了道路条件，就能使车辆全天候通行，而且汽车能以一定的速度、安全、舒适而经济的在道路上行驶，路面是公路主要组成部分，它的好坏会直接影响行车速度、安全和运输成本。高等级公路修筑良好的路面，就能够保证车辆高速、安全而且舒适地行驶，还可较多的节约运输费用，充分发挥高等级公路的功能。

申请人在申请本发明时，经过检索，发现中国专利公开了一种“防滑道路路面结构”，其申请号为“202021662031.0”，该专利主要通过弧形坡面进行达到防滑效果，但是对于弧形坡面在使用时对于驾驶人员的舒适度造成极为不便，现有技术中的路面出现坑洼情况都会影响驾驶感受，如在路面设计凹凸不平并不实用，在路面解决防滑前提还需路面不能存在积水，长时间积水就会导致青苔产生，更容易增加防滑，对于上述问题，还需进一步进行解决完善。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防滑道路路面结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种防滑道路路面结构，包括道路主体，所述道路主体的上表面固定连接有防滑耐磨纹，所述防滑耐磨纹的内部开设有若干排水孔；

所述道路主体的两侧均固定连接有排水槽，所述排水槽的内部固定连接有倾斜槽，所述倾斜槽的一侧固定连接有弧形隔板。

作为上述技术方案的进一步描述：所述道路主体的底端固定连接有路面基层，且路面基层采用二灰砂砾混合层。

作为上述技术方案的进一步描述：所述路面基层的上端固定连接有抗压层，且抗压层所采用密实性浙青混凝土材质。

作为上述技术方案的进一步描述：所述抗压层的上端固定连接有加强层，且加强层采用混凝土材质。

作为上述技术方案的进一步描述：所述加强层的上端固定连接有弧形隔板，且弧形隔板采用防水渗透材质。

作为上述技术方案的进一步描述：所述弧形隔板的上端固定连接有沥青层，所述沥青层的上端排列设置有排水支撑块。

作为上述技术方案的进一步描述：所述排水支撑块的顶端固定连接有降噪层，且降噪层所采用吸声微粒材质。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，本实用新型设置有防滑耐磨纹，首先通过防滑耐磨纹进行对汽车轮胎进行牢固贴合，达到防滑效果，相比传统的沥青路面更具备与轮胎进行贴合，在使用时更能够达到刹车和做到防滑作用。

2、与现有技术相比，本实用新型设置有排水孔、弧形隔板和倾斜槽，在遇到下雨天气时通过排水孔进行将路面雨水进行通过排水支撑块进行渗入，流通至弧形隔板上方，随后通过弧形隔板弧形设计，使弧形隔板两端进行达到排水效果，随后流通至倾斜槽内部，通过倾斜槽进行倾斜设计，将雨水进行统一排放，防止道路存在积水导致车辆打滑。

附图说明