[实用新型]一种双驱式节气门

说明书

本实用新型公开了一种双驱式节气门，包括舵机和节流阀机构，所述节流阀机构包括阀体、与阀体的阀门相连接的转轴组件，其所述节流阀机构设有前后两个，所述舵机安装于前侧节流阀机构的阀体上，前侧所述节流阀机构还包括套装于转轴组件上的半圆摇臂、与半圆摇臂相配合的双向限位支架，后侧所述节流阀机构还包括套装于转轴组件上的转臂、与转轴组件相连接的开度传感器，所述半圆摇臂和转臂之间连接有与舵机相联动的拱形推杆机构。本实用新型公开了以一个舵机同时驱动两个节流阀机构，带动前后两个节流阀机构的阀门同步同开度平稳旋转，最终实现双缸体的同步平稳作业，同时极大地提升了作业安全性，降低了投入成本。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体地来说，涉及一种应用在发动机上的双驱式节气门。

背景技术

节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体通过节气门与燃油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功，节气门上接空气滤清器，下接发动机缸体，节气门的碟片开度控制发动机的进气量，发动机根据当前的进气量决定需要的进油量以达到控制发动机输出功率的要求。传统的发动机的节气门，其操作是通过拉索或者拉杆，带动节流阀阀门运动板工作；而在发动机的应用中，这种传统拉线式节气门普遍存在操纵繁复，控制精度低下的缺点。

针对上述问题，中国专利，公开号CN105781752A，公开舵机直驱式节气门及使用此节气门的发动机和直升机，文中提出“包括：阀体，所述阀体内限定有通道，所述阀体具有与所述通道连通的进口端和出口端，所述通道内设有可枢转的碟片以连通和断开所述进口端和出口端；舵机，所述舵机设在所述阀体上且与所述碟片直接相连以控制所述碟片的旋转角度”。该现有技术中虽然通过舵机的设置，一定程度上提高了节气门的控制精度，但是，该舵机与碟片直接相连，运行稳定性一般，同时为实现两者的连接，舵机的输出轴又需要再加工，其耐久性和可靠性需要提高，旋转角度也需要特别调整，装配要求高，投入成本大，且该现有技术无法实现对于输出轴的旋转角度即碟片开度的末端保障性控制，整体作业安全性低，且其为一对一式驱动，适用范围窄，无法实现双缸体的同步平稳作业。

为此，需要一种新的技术方案以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双驱式节气门，以解决上述背景技术中提出的现有舵机驱动的节气门运行稳定性一般，装配要求高，投入成本大，整体作业安全性低，且为一对一式驱动，适用范围窄，无法实现双缸体的同步平稳作业的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种双驱式节气门，包括舵机和节流阀机构，所述节流阀机构包括阀体，所述转轴组件与阀体的阀门相连接；所述节流阀机构设有前后两个，所述舵机安装于前侧节流阀机构的阀体上，前侧所述节流阀机构还包括套装于转轴组件上的半圆摇臂、与半圆摇臂相配合的双向限位支架，后侧所述节流阀机构还包括套装于转轴组件上的转臂、与转轴组件相连接的开度传感器，所述半圆摇臂和转臂之间连接有与舵机相联动的拱形推杆机构；所述转轴组件包括与半圆摇臂相配合的转轴组件Ⅰ、以及与转臂相配合的转轴组件Ⅱ，所述阀体包括与转轴组件Ⅰ相配合的阀体Ⅰ、以及与转轴组件Ⅱ相配合的阀体Ⅱ，所述阀体Ⅰ和阀体Ⅱ的内部均形成有与阀门相配合的进气腔体，所述阀体Ⅰ和阀体Ⅱ的外侧后端均分别向上倾斜安装有喷油器组件，所述喷油器组件与进气腔体相连通；