[实用新型]一种道路减速带

说明书

本申请公开了一种道路减速带，属于道路设施领域，包括底板以及设置在底板的上方的减速带，减速带的下端纵向开设有矩形槽，矩形槽的内部中心处设置有矩形壳体，矩形壳体的下端延伸至矩形槽的外部，矩形壳体的外侧壁下端固定套接有环形板，矩形壳体的内部滑动连接有纵向的活动板，矩形壳体上端中部纵向开设有矩形孔，活动板的上端中部固定连接有纵向的矩形块，矩形块的上端穿过矩形孔并延伸至矩形壳体的外部，环形板的上端左右两侧均从前至后开设有多个均匀分布的第一圆槽。本申请可防止螺栓在长期使用之后，松动并凸出至减速带的表面，提高了安全性，可提高车辆通过减速带时的舒适性。

技术领域

本申请涉及道路设施技术领域，尤其涉及一种道路减速带。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

现有的道路减速带在长期使用之后，螺栓容易松动，凸出至减速带的表面，容易对过往车辆造成损坏，所以我们推出了一种道路减速带。

实用新型内容

本申请提出的一种道路减速带，以解决上述背景技术中提出的在长期使用之后，螺栓容易松动，凸出至减速带的表面，容易对过往车辆造成损坏的问题。

为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：

一种道路减速带，包括底板以及设置在底板的上方的减速带，所述减速带的下端纵向开设有矩形槽，所述矩形槽的内部中心处设置有矩形壳体，所述矩形壳体的下端延伸至矩形槽的外部，所述矩形壳体的外侧壁下端固定套接有环形板，所述矩形壳体的内部滑动连接有纵向的活动板，所述矩形壳体上端中部纵向开设有矩形孔，所述活动板的上端中部固定连接有纵向的矩形块，所述矩形块的上端穿过矩形孔并延伸至矩形壳体的外部，所述环形板的上端左右两侧均从前至后开设有多个均匀分布的第一圆槽，多个所述第一圆槽的槽底部中心处均竖直开设有第一通孔，所述减速带的上端中部从前至后竖直开设有多个第二圆槽，多个所述第二圆槽的槽底部中部均竖直开设有第二通孔，多个所述第一通孔和多个第二通孔的内部均设置有竖直的螺杆，多个所述螺杆的上端均固定连接有螺头，所述矩形块的上端开设有与多个螺杆相配合的螺纹槽，多个所述第一圆槽和多个第二圆槽的左右两侧槽壁下端均水平开设有盲孔，多个所述盲孔的内部与螺头的侧壁之间均固定设有限位机构，所述活动板的左右两侧壁固定设有缓冲机构。

作为一种优选的实施方式，所述限位机构包括限位杆、固定杆和第一弹簧，所述限位杆的杆壁与盲孔的孔壁滑动连接，且限位杆的一端延伸至盲孔的外部，所述螺头的侧壁开设有与限位杆相配合的限位槽，所述限位杆的前侧杆壁开设有条形孔，所述固定杆纵向滑动设置在条形孔的内部远离螺头处，且固定杆的两端均与盲孔的孔壁固定连接，所述第一弹簧一端与盲孔的孔壁固定连接、另一端与限位杆固定连接。

作为一种优选的实施方式，所述限位杆位于盲孔外的一端设置为球型。

作为一种优选的实施方式，所述缓冲机构包括多个第二弹簧，多个所述第二弹簧从前至后均匀设置在活动板的左右两侧处，多个所述第二弹簧的两端分别与活动板的侧壁和矩形壳体的内侧壁固定连接。

作为一种优选的实施方式，所述底板的上端左右两侧均开设有与多个螺杆相配合的第三通孔。

作为一种优选的实施方式，所述活动板的下端均匀开设有多个放置槽，多个所述放置槽的内部均滑动连接有滚珠，多个所述滚珠的下端均延伸至放置槽的外部并与底板的上端相抵。

作为一种优选的实施方式，多个所述滚珠的材质均为不锈钢。

作为一种优选的实施方式，所述减速带的上端开设有防滑纹。

本申请的有益效果：