[实用新型]多功能架杆、装置及吸附器

说明书

本申请公开了多功能架杆、装置及吸附器，该多功能架杆包括：架杆本体以及与架杆本体可拆卸连接的第一安装部件，架杆本体具有第一安装槽及至少一个第二安装槽，第一安装部件的第一端与第一安装槽可拆卸连接，第一安装部件的第二端具有转动组件。该装置，包括：第二安装部件以及的多功能架杆，第二安装部件与第二安装槽匹配连接。吸附器，包括多功能架杆或的多功能架杆装置。本申请多功能架杆通过配置架杆本体以及第一安装部件，可提高其安装适配性，并且第二安装槽的设置可用于其他安装件配合使用等，应用前景广泛；本申请吸附器可适用于不同车型，尤其适用于无车顶架的不同车型和游艇等移动设施，并且可以根据需要安装不同的外挂设备，随用随装。

技术领域

本申请属于吸附装置技术领域，具体涉及多功能架杆、装置及吸附器。

背景技术

普通车顶附件，一般采用车顶横杆安装在车两侧的车顶架上，而大多车型均无车顶架，如需，便按车型专配的行李箱横杆采用勾车门边安装方法，固定在车顶上，后再上加装行李架、行李箱等，还有自行车架等。在自驾游或使用后便要拆除，不然在汽车行驶时横杆会带来一些风噪和油耗，并影响美观，由此增加了横杆装、拆的繁琐过程，勾门式的便会损坏车门封条；其横杆的使用功能单一，难以满足多元化的使用需求。并且，现有的横杆无法解决适配的问题，与横杆配合使用的吸附器也无法实现智能化的控制。

实用新型内容

针对上述现有技术的缺点或不足，本申请要解决的技术问题是提供多功能架杆、装置及吸附器。

为解决上述技术问题，本申请通过以下技术方案来实现：

本申请一方面提出了多功能架杆，包括：架杆本体以及与所述架杆本体连接的第一安装部件，所述架杆本体具有第一安装槽以及至少一个第二安装槽，所述第一安装部件的第一端与所述第一安装槽连接，所述第一安装部件的第二端具有转动组件。

可选地，上述的多功能架杆，其中，所述第一安装槽包括：第一开口部以及与所述第一开口部连接的第一容纳部，与所述第一开口部连接的所述第一容纳部的宽度大于所述第一开口部的宽度。

可选地，上述的多功能架杆，其中，所述第一容纳部包括：第一渐变部和第一顶部，所述第一渐变部与所述第一顶部连接，至少所述第一渐变部和所述第一顶部围合成具有开口的所述第一容纳部。

可选地，上述的多功能架杆，其中，所述第一渐变部的较大端的宽度逐渐递减至较小端，其中，所述较大端与所述第一开口部连接，所述较小端与所述第一顶部连接。

可选地，上述的多功能架杆，其中，所述第一安装部件包括：安装滑块以及安装杆，所述安装杆的第一端与所述安装滑块连接，所述安装杆的第二端具有球型结构，所述安装滑块与所述第一安装槽匹配设置。

可选地，上述的多功能架杆，其中，所述第一安装槽的顶部设有供所述安装杆上下调节的容置空间。

可选地，上述的多功能架杆，其中，所述第一安装部件还包括：安装在所述安装杆上的至少一个固定夹。

可选地，上述的多功能架杆，其中，当所述安装杆采用螺丝结构时，所述固定夹包括：与所述螺丝结构匹配的螺母结构。

可选地，上述的多功能架杆，其中，所述转动组件包括：万向结构，所述万向结构包括：所述球型结构以及与球型结构匹配的第三安装槽。

可选地，上述的多功能架杆，其中，所述第二安装槽包括：第二开口部以及与所述第二开口部连接的第二容纳部，与所述第二开口部连接的所述第二容纳部的宽度大于所述第二开口部的宽度。

可选地，上述的多功能架杆，其中，所述第二容纳部包括：第一矩形部，所述第一矩形部与所述第二开口部连接。

可选地，上述的多功能架杆，其中，所述第二容纳部还包括：第一定位槽，所述第一定位槽与所述第一矩形部连接，至少第一矩形部与所述第一定位槽围合成具有开口的所述第二容纳部。