[实用新型]一种伸缩支腿

说明书

本实用新型公开了一种伸缩支腿，包括第一伸缩部、第二伸缩部和支撑部；所述第一伸缩部、第二伸缩部分别与支撑部连接，第一伸缩部与第二伸缩部成夹角设置；所述第一伸缩部包括支腿球座、支腿油缸、支腿腔、支腿横腔和支腿总成；所述支腿总成活动设置于支腿横腔中；所述支腿油缸设置在支腿腔中，所述支腿球座设置在支腿腔的底部位置，支腿球座与支腿油缸的输出端连接；通过本方案可以减短整车长度、减短后悬长度从而增大了离去角，提高整车通过性；而且在支腿展开可以增加前后方向的支撑距离和增大左右方向的支撑距离，从而增大了整车支撑的面积，能够很好的保证整车重心总处于支撑面积之内。在各种工况施工的情况保证了整车稳定性，不至于倾翻。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工设备技术领域，具体涉及一种伸缩支腿。

背景技术

拱锚台车是一种具备钢拱架安装、描网安装和喷浆作业等功能、多用途的新型隧道施工机械，常常用于矿山井巷、隧道等地下工程作业中。

现有技术中拱锚台的支腿结构的一般采用左右平直伸缩，左右平直伸缩的支腿的结构有一定的局限性，左右平直伸缩的支腿对于前后方向的支撑距离不能随着支腿的展开而增大，要想增加前后方向的支撑距离，就需要把支腿设计靠后，加长后悬长度减少了离去角，这给拱锚台车在移动时带来了不便，同时也在一定程度上增加了整体的成本。

实用新型内容

本实用新型目的在于：针对上述问题，提供一种伸缩支腿，解决了现有技术中采用通过左右平直伸缩，给拱锚台车在移动时带来了不便的问题，本方案通过设置斜向前伸缩的支腿，随着支腿的展开，可以同时增大前后方向和左右方向的支撑距离，支腿收起来的时候，后悬长度不增加，不会减少离去角；同时也解决了支腿连接处的螺栓容易损坏的问题。

本实用新型是通过下述方案来实现的：

一种伸缩支腿，包括第一伸缩部、第二伸缩部和支撑部；所述第一伸缩部、第二伸缩部分别与支撑部连接，第一伸缩部与第二伸缩部成夹角设置。

基于上述一种伸缩支腿，所述第一伸缩部包括支腿球座、支腿油缸、支腿腔、支腿横腔和支腿总成；所述支腿总成活动设置于支腿横腔中，使支腿总成可沿支腿横腔的长度方向进行移动；所述支腿油缸设置在支腿腔中，所述支腿球座设置在支腿腔的底部位置，支腿球座与支腿油缸的输出端连接，支腿球座能够在支腿油缸的带动下沿支腿腔的长度方向进行来回运动；支腿总成与支腿腔通过连接件连接。

基于上述一种伸缩支腿，所述支腿总成包括总成油缸、支撑筒和支撑连接板；所述总成油缸设置在支腿横腔中；所述支撑筒与总成油缸的输出端连接，通过总成油缸使支撑筒可沿支腿横腔的长度方向移动，所述支撑连接板设置在支撑筒远离总成油缸的端部上。

基于上述一种伸缩支腿，所述支腿腔上与支撑连接板接触面上设置有辅助连接板；所述支撑连接板上设置有主支撑部，所述辅助连接板上设置有形状大小与辅助支撑部相适配的辅助支撑部。

基于上述一种伸缩支腿，所述主支撑部为凸面，辅助支撑部为与凸面相适配的凹面。

基于上述一种伸缩支腿，第一伸缩部和第一伸缩部设置相同。

基于上述一种伸缩支腿，所述支腿横腔上面和下面分别设置有上贴板和下贴板；所述上贴板和所述下贴板对称设置。

基于上述一种伸缩支腿，所述支腿横腔的出口处设置有门形板。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、通过本方案可以减短整车长度、减短后悬长度从而增大了离去角，提高整车通过性；而且在支腿展开可以增加前后方向的支撑距离和增大左右方向的支撑距离，从而增大了整车支撑的面积，能够很好的保证整车重心总处于支撑面积之内。在各种工况施工的情况保证了整车稳定性，不至于倾翻。