[实用新型]一种高速公路边坡用加固结构

说明书

本申请公开了一种高速公路边坡用加固结构，包括边坡主体和加固撑板，所述边坡主体侧边设置有加固撑板。通过第一混凝土条和第二混凝土条配合，对加固撑板进行支撑和固定，使得加固撑板与边坡主体之间固定更加牢固，且加固撑板损坏后，可以将第一固定钉拔出，拧动固定螺盖对加固撑板进行更换，提高了加固结构的安装后的牢固度和维修时的便捷性，边坡主体表面保持平整稳定，从而提高加固撑板与边坡主体贴合度，进一步提高了加固撑板与边坡主体连接时的稳定性和牢固度，可以进入透水混凝土内部，然后通过透水混凝土进入透水孔内部，最后通过透水孔排入地面，方便加固撑板和第二混凝土条进行正常排水。

技术领域

本申请涉及加固结构，尤其是一种高速公路边坡用加固结构。

背景技术

高速公路，是指专供汽车高速行驶的公路，作为现代交通标志的高速公路，高速公路适应工业化和城市化的发展，在铁路运输能力紧张、进出通道不畅的地区，高速公路就发挥着重要的运输作用。

为了保证高速公路的支撑力度，许多高速公路的边坡都设置有加固结构，传统的加固结构在使用时，都是直接通过混凝土板固定在边坡上，但是由于不便于直接用大面积浇筑固定，导致混凝土板与边坡之间固定不够牢固稳定，降低了加固结构固定时的牢固度。因此，针对上述问题提出一种高速公路边坡用加固结构。

发明内容

在本实施例中提供了一种高速公路边坡用加固结构用于解决现有技术中的高速公路边坡用加固结构固定时的牢固度较低的问题。

根据本申请的一个方面，提供了一种高速公路边坡用加固结构，包括边坡主体和加固撑板，所述边坡主体侧边设置有加固撑板；所述边坡主体和加固撑板之间设置有辅助结构，所述加固撑板顶端边坡主体上浇筑有第一混凝土条，所述第一混凝土条顶端等距固定有多个固定螺杆，所述加固撑板顶端皆套设在固定螺杆上，且固定螺杆贯穿至加固撑板顶部的一端螺纹连接有固定螺盖，所述加固撑板底端的边坡主体上浇筑有第二混凝土条，所述加固撑板上等距贯穿有多个第一固定钉，且第一固定钉皆插入边坡主体内部，所述第二混凝土条内部设置有排水结构。

进一步地，所述排水结构包括透水混凝土，所述第二混凝土条顶端中部固定有透水混凝土，且透水混凝土底端的第二混凝土条底端等距开设有多个透水孔，每两个所述透水孔之间的透水混凝土内部皆固定有导流板。

进一步地，所述辅助结构包括辅助支撑框，所述加固撑板和边坡主体之间设置有辅助支撑框，且辅助支撑框内部观察有多个第二固定钉，每个所述第二固定钉皆插入边坡主体内部，所述辅助支撑框内部固定有支撑格，所述支撑格内部空隙中皆固定有防护网。

进一步地，所述加固撑板顶端设置为与边坡主体配合的弯折状，所述加固撑板底端等距固定有多个固定卡块，所述第二混凝土条内部开设有多个与固定卡块配合的卡合槽。

进一步地，所述加固撑板顶端等距开设有多个与固定螺杆配合的固定孔，且固定孔顶端的加固撑板内部开设有与固定螺盖配合的放置槽，所述固定螺盖的直径大于固定孔的直径。

进一步地，所述辅助支撑框设置为与边坡主体和加固撑板配合的“回”字形，所述辅助支撑框、支撑格、防护网和第二固定钉皆内嵌与边坡主体内部。

进一步地，每个所述第一固定钉和第二固定钉皆设置为“T”形，每个所述第一固定钉皆位于支撑格空隙的中心位置处。

进一步地，所述第一混凝土条和第二混凝土条内部固定有多个支撑钢筋，且支撑钢筋底端皆插入边坡主体内部，所述第一混凝土条和加固撑板的接触端皆设置相互配合的“L”形。

进一步地，每个所述导流板皆设置为倒置的“V”形，每个所述导流板的高度皆小于透水混凝土的高度。

进一步地，所述支撑格、辅助支撑框、防护网和第二固定钉的厚度相等，所述辅助支撑框内部等距开设多个与第二固定钉配合的固定槽。