[实用新型]一种带手刹的轮挖下传动箱

说明书

本实用新型公开了这样一种带手刹的轮挖下传动箱，为解决已有轮挖存在的对于小排量、小吨位、低速度的小挖掘机而言，其生产成本较高等问题，本实用新型采取在所述箱体（3）外的箱体（3）与联轴器之间的输出轴（6）上设置有手刹总成（8），手刹总成（8）通过壳体（4）与箱体（3）连接，在壳体（4）外两端分别设置有手刹总成（8）上的制动缸（5），在壳体（4）上还连接有外罩（7），并将手刹总成（8）置于壳体（4）和外罩（7）构成的空腔内。

技术领域

本实用新型涉及一种挖掘机下传动箱，尤其涉及一种由箱体、轴承座、输入轴、输出轴、主动齿轮和被动齿轮组成的带手刹的轮挖下传动箱。

背景技术

目前，市场公开了这样一种挖掘机下传动箱，其结构特点是：由箱体、轴承座、输入轴、输出轴、主动齿轮和被动齿轮组成，输入轴通过轴承座垂直设置在箱体内，输出轴呈水平状安装在箱体内且与输入轴垂直，主动齿轮设置在箱体内的输入轴下端且与已安装在输出轴上的被动齿轮啮合。该结构采用对二个后驱动轮进行分别制动，因此，需至少二个制动器，对于小排量、小吨位、低速度的小挖掘机而言，其生产成本较高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能适合小排量、小吨位、低速度小挖掘机使用的带手刹的轮挖下传动箱。

为达到上述目的，本实用新型一种带手刹的轮挖下传动箱，由箱体、轴承座、输入轴、输出轴、主动齿轮和被动齿轮组成，输入轴通过轴承座垂直设置在箱体内，输出轴呈水平状安装在箱体内且与输入轴垂直，主动齿轮设置在箱体内的输入轴下端且与已安装在输出轴上的被动齿轮啮合，在所述箱体外的箱体与联轴器之间的输出轴上设置有手刹总成，手刹总成通过壳体与箱体连接，在壳体外两端分别设置有手刹总成上的制动缸，在在壳体上还连接有外罩，并将手刹总成置于壳体和外罩构成的空腔内。

所述手刹总成由刹车盘、内刹车皮、外刹车皮、拉簧、制动缸、内刹车板、外刹车板、连杆和外刹车板座组成，刹车盘通过法兰盘与输出轴连接，在刹车盘外表面两侧分别设置有已固定在外刹车板上的外刹车皮，外刹车板通过销轴与外刹车板座一端活动连接，外刹车板座另一端通过销轴和连接板与连杆中部活动连接，连杆一端与制动缸杆活动连接，连杆另一端通过销轴与已置于刹车盘内表面两侧的内刹车板连接，在内刹车板与刹车盘之间的内刹车板上设置有内刹车皮，内刹车板还通过连接件与外刹车板座活动连接，在连杆另一端与连杆中部之间的连杆上设置有能与壳体连接的支座，在外刹车板座与连杆一端之间设置有拉簧，内刹车板、外刹车板通过导杆滑动连接。

将所述外刹车板座设置成L状，并在外刹车板座一端设置有能与外刹车板连接的销轴孔，在外刹车板座另一端设置有二个能分别与连接件和连接板连接的销轴孔。

将所述外刹车板设置成T状，在外刹车板小端上设置有能与外刹车板座连接的销轴孔，在外刹车板大端上设置有能与内刹车板连接的导杆孔。

将所述内刹车板设置成T状，在内刹车板小端上设置有能与连杆连接的销轴孔，在内刹车板大端上设置有能与外刹车板连接的导杆孔。

将所述壳体设置成十字状，在壳体两端分别设置有便于制动缸杆穿过的孔和固定制动缸的孔，在壳体中心位置设置有便于输出轴穿过的孔。

将所述外罩设置成十字状，外罩通过螺栓与壳体连接，在外罩中心位置设置有便于输出轴穿过的孔。

采用这种结构后，由于在所述箱体外的箱体与联轴器之间的输出轴上设置有手刹总成，手刹总成通过壳体与箱体连接，在壳体外两端分别设置有手刹总成上的制动缸，在壳体上还连接有外罩，并将手刹总成置于壳体和外罩构成的空腔内。使小排量、小吨位、低速度的小挖掘机省去了在后驱动轮上安装手刹制动器的费用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

附图1是本实用新型一种带手刹的轮挖下传动箱的立体示意图。

附图2是附图1拿掉外罩的立体示意图。