[实用新型]一种新型盾构始发及接收基座

说明书

本实用性公开了一种新型盾构始发及接收基座，包括两组相对且倾斜布置的基座单元，所述基座单元设于始发或接收井主体结构的底部，基座单元的外侧通过若干间隔布置的导向固定支撑架与始发或接收井主体结构的侧部相连；盾构机在两个基座单元之间运行；所述基座单元的顶部安装有导轨，导轨与盾构机的外壁适配，盾构机的外壁与导轨接触。本实用新型的有益效果为：本实用新型所述装置通过将型钢与钢板组合使用，满足了盾构始发及接收对基座功能要求；各部件多为现有常见结构，可循环使用，各部件之间连接简单，解决了现有的基座材料消耗大、重量大、加工及安装工作量大、施工效率低的问题。

技术领域

本实用新型涉及盾构技术领域，具体涉及一种新型盾构始发及接收基座。

背景技术

为缓解城市交通拥堵及空气污染等问题，全国各大城市地铁建设如火如荼地进行着。由于盾构法隧道施工具有对周围环境影响小、自动化程度高、施工优质高效、安全环保等突出特点，尤其是在地层条件差、环境情况复杂、地下水位高等情况下，盾构法具有明显的优越性。地铁区间隧道采用盾构法施工，可以有效提高施工效率、减少对周围环境影响、降低对城市运行的影响，并且安全环保，故盾构法在区间隧道施工中越来越受青睐。盾构法施工过程中的关键工序之一就是盾构始发及接收。

目前，盾构始发及接收基座主要由槽钢组成的底框架、斜撑、横撑等组成，加工制作工作量大；整体重量大，需分节吊装安装及拆除，吊装风险性高，施工效率低，施工周期长；在洞口底板施工时需提前预埋钢板用于后期基座固定，工序较繁琐；单个基座消耗钢材数量大，工程造价高。因此，有必要对现有技术进行改进。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种结构简单、施工效率高的新型盾构始发及接收基座。

本实用新型的有益效果为：一种新型盾构始发及接收基座，包括两组相对且倾斜布置的基座单元，所述基座单元设于始发或接收井主体结构的底部，基座单元的外侧通过若干间隔布置的导向固定支撑架与始发或接收井主体结构的侧部相连；盾构机在两个基座单元之间运行；所述基座单元的顶部安装有导轨，导轨与盾构机的外壁适配，盾构机的外壁与导轨接触。

按上述方案，每个基座单元设于对应的基板上，基板水平置于始发或接收井主体结构的底部；两个基座单元的基板端部拼接，并采用间隔设置的若干加固缀板加固。

按上述方案，所述基座单元包括顶板、型钢主体和侧板，所述型钢主体倾斜布置，其顶部固定顶板，所述导轨通过垫块安装在顶板上；所述型钢主体底部与基板接触，型钢主体外侧与侧板相连，侧板的底部与基板接触；H型钢的两端采用封板封堵。

按上述方案，所述型钢主体为H型钢制作，H型钢的内翼缘板底部与基板接触，H型钢的外侧翼缘板与侧板相连，侧板设于H型钢外翼缘板的内侧，且侧板的顶部与H型钢的腹板抵接，侧板的底部与基板相连；所述顶板上设有垫块，导轨通过若干压板固定在垫块上。

按上述方案，所述基座单元与基板之间的夹角α为55°～65°。

按上述方案，所述导向固定支撑架包括型钢构件和背板，型钢构件的一端与基座单元的外侧面固定，型钢构件的另一端与背板相连，背板固定在始发或接收井主体结构的侧部。

按上述方案，所述基座单元设有内三角肋板，所述内三角肋板的斜边段与H型钢的内翼缘板外部抵接，内三角肋板的水平段与基板相连，内三角肋板的顶部与顶板和或H型钢的内翼缘板相连。

按上述方案，所述基座单元还设有外三角肋板，所述外三角肋板的斜边段为阶梯结构，与H型钢的外翼缘板和侧板抵接，外三角肋板顶部的水平段与连接板的下表面相连，连接板的一侧与H型钢的外翼缘板顶部相连。