[实用新型]一种铁路用可堆叠式隔声屏障

说明书

本实用新型公开了一种铁路用可堆叠式隔声屏障，包括第一屏障板和第二屏障板，所述第一屏障板与第二屏障板的侧边均设有第一安装支架和第二安装支架，所述第一屏障板和第二屏障板的前表面均开设有百叶孔，所述第一屏障板和第二屏障板之间通过连接结构连接，所述连接结构包括有第一连接筒、弧槽、第二连接筒和轴杆。本实用新型所述的一种铁路用可堆叠式隔声屏障，采用两块屏障板通过连接结构进行连接，在遇到拐角位置的时候，即可使用该隔声屏障进行角度转变，提高了安装的便捷性，同时也提高了安装后的美观性，其次，也增加了隔声屏障的吸声效果，在声音屏蔽的同时能够起到更好的吸音效果，减少对列车内乘客造成的噪音影响。

技术领域

本实用新型涉及隔声屏障领域，特别涉及一种铁路用可堆叠式隔声屏障。

背景技术

在道路、高架、桥梁、轨道的边缘处均会设置屏障用于隔音，主要为了避免汽车、列车产生的噪音影响到周围居民，减少声音传递，也是缓和道路，铁路和工业噪音源等噪音的最有效的方法之一；

但现有的铁路用隔声屏障在使用时存在着一定的不足之处有待改善，首先，现有的铁路用隔声屏障均属于平直的板子构成，在遇到轨道弯曲的位置时，无法按照轨道的弯曲路线进行设置安装，影响安装的便捷性，同时也提高了安装后的美观性；其次，现有的铁路用隔声屏障吸声效果差，声音易在铁路内侧进行传递，影响列车乘客舒适度。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种铁路用可堆叠式隔声屏障，可以有效解决背景技术中：现有的铁路用隔声屏障均属于平直的板子构成，在遇到轨道弯曲的位置时，无法按照轨道的弯曲路线进行设置安装，影响安装的便捷性，同时也提高了安装后的美观性；其次，现有的铁路用隔声屏障吸声效果差，声音易在铁路内侧进行传递，影响列车乘客舒适度的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种铁路用可堆叠式隔声屏障，包括第一屏障板和第二屏障板，所述第一屏障板与第二屏障板的侧边均设有第一安装支架和第二安装支架，所述第一屏障板和第二屏障板的前表面均开设有百叶孔，所述第一屏障板和第二屏障板之间通过连接结构连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述连接结构包括有第一连接筒、弧槽、第二连接筒和轴杆，所述第一连接筒安装在第一屏障板的另一侧边，所述弧槽开设在第二屏障板的另一侧表面，所述第二连接筒安装在弧槽的内侧，所述轴杆贯穿在第二连接筒和第一连接筒之间。

作为本实用新型的进一步方案，所述第一连接筒和第二连接筒的数量均为两个，且第一连接筒的直径大于第一屏障板的厚度。

作为本实用新型的进一步方案，所述第一屏障板通过第一连接筒与轴杆转动连接，所述第一安装支架和第二安装支架的截面形状均为工字形。

作为本实用新型的进一步方案，所述第一屏障板由后层板、前层板、第一隔音棉、第二隔音棉和硅胶环，所述第一隔音棉安装在后层板的前部，所述第二隔音棉安装在前层板的后部，所述硅胶环安装在百叶孔的后部，所述后层板与前层板的边缘处固定连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述硅胶环的中心位置设有折痕，所述第一隔音棉和第二隔音棉之间设有空腔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型中，通过设置连接结构，在安装的时候，第一屏障板可通过第一连接筒在轴杆的外部转动，从而调整第一屏障板和第二屏障板之间的角度，解决了传统隔声屏障不具备角度调节功能的问题，采用两块屏障板通过连接结构进行连接，在遇到拐角位置的时候，即可使用该隔声屏障进行角度转变，提高了安装的便捷性，同时也提高了安装后的美观性；

通过设置第一隔音棉、第二隔音棉配合硅胶环，当列车经过的时候，空气压力使得硅胶环打开，部分音波从百叶孔进入到第一隔音棉和第二隔音棉之间的空腔内，部分音波在空腔内频繁碰撞，起到吸声作用，硅胶环在列车驶出后，因没有空气压力弹性密闭，在声音屏蔽的同时能够起到更好的吸音效果，减少对列车内乘客造成的噪音影响。