[实用新型]电池及应用于其的集电体、包括该电池的电池组及汽车

说明书

电池及应用于其的集电体、包括该电池的电池组及汽车。本实用新型的一个实施例的电池包括：电极组装体，其是将片状的第一电极、第二电极和介于它们之间的分离膜向一个方向卷取而成的结构的卷取电极组装体，上述第一电极在长边端部包括未涂布活性物质层且向上述分离膜的外部露出的第一无涂层部，上述第一无涂层部的至少一部分本身被用作电极极耳；电池外壳，其通过形成于一侧的开放部而收纳上述电极组装体；集电体，其包括与上述第一无涂层部结合的极耳结合部及从上述极耳结合部延伸而电气性地结合到上述电池外壳的内面上的外壳结合部；及罩，其覆盖上述开放部。

技术领域

本实用新型涉及电池及应用于其的集电体、包括这样的电池的电池组及汽车。

背景技术

在以往的电池的情况下，通常具备将连接卷芯(jelly-roll)和外部端子的极耳焊接到卷芯的箔材而连接的结构。在这样的结构的电池的情况下，电流的路径(path)有限，卷芯本身的电阻只能非常高。

由此，尝试了增加连接卷芯和外部端子的极耳的数量来降低电阻的方式，但通过这样的仅增加极耳的数量的方式来将电阻降低为所希望的水平且充分地确保电流的路径(path)是有限的。

由此，为了降低卷芯本身的电阻，需要研发新的卷芯结构及应用于这样的卷芯结构的集电体结构。特别地，例如在电动汽车这样的需要具备高输出/高容量的电池组的设备中更需要应用这样的新的结构的卷芯及集电体。

另外，需要研发具备保持提高了集电体与电池外壳之间的结合力的状态的结构的电池及应用于这样的电池的集电体结构。

同时，需要研发一种在将集电体和电池外壳结合的情况下，将电池外壳内部的死角最小化，从而提高电池的能量密度的电池。

近年来，随着将电池应用于电动汽车，电池的形状因素(form factor)增加。即，电池的直径和高度比以往的具备1865、2170等形状因素的电池增大。形状因素的增加带来能量密度的增加、对热失控的安全性的提高及冷却效率的提高。

在增加形状因素的同时电池外壳内部的无需的空间被最小化时能够进一步增加电池的能量密度。因此，需要将电池的整体结构设计为低电阻结构，以使集电体也能够增加电池的容量的同时将快速充电时的发热量最小化。

实用新型内容

实用新型要解决的课题

本实用新型是为了解决如上述的问题而研发的，其目的在于提供一种适于具备低电阻结构的电极组装体的结构的集电体及包括该集电体的电池。

另外，本实用新型的目的在于提供一种能够提高集电体与电池外壳之间的结合部位的结合力的结构的集电体及包括该集电体的电池。

同时，本实用新型的目的在于提供一种能够提高电池的能量密度的结构的集电体及包括该集电体的电池。

另外，本实用新型的目的在于提供一种具备如下结构的集电体及包括该集电体的电池：在制造电池时，提高用于将电池外壳和集电体电连接的焊接工序的便利性，由此提高生产性。

但是，本实用新型要解决的技术课题不限于上述课题，本领域技术人员通过下面记载的实用新型内容可清楚地理解在此未提及的其他课题。

用于解决课题的手段

为了解决上述的课题，本实用新型的一个实施例的电池包括：电极组装体，其是具备将片状的第一电极、第二电极和介于它们之间的分离膜向一个方向卷取而成的结构的卷芯型的电极组装体，上述第一电极在长边端部包括未涂布活性物质层且向上述分离膜的外部露出的第一无涂层部；电池外壳，其通过形成于一侧的开放部而收纳上述电极组装体；集电体，其包括与上述第一无涂层部结合的极耳结合部及从上述极耳结合部延伸而电气性地结合到上述电池外壳的内面上的外壳结合部；及罩，其覆盖上述开放部。