[实用新型]一种减振平衡器

说明书

本申请公开一种减振平衡器，包括平衡板、质量块和连接块，所述平衡板包括位于结构中心的安装孔，所述平衡板通过所述安装孔安装于发动机的输出轴；所述质量块分别设置在所述平衡板的两侧，所述质量块通过连接件与所述平衡板连接；所述平衡板和/或所述质量块设有围绕所述安装孔分布的弧形减振孔，所述连接件穿过所述弧形减振孔将所述质量块与所述平衡板连接，所述平衡板与所述质量块相对运动，使得所述连接件沿所述弧形减振孔移动；所述弧形减振孔远离所述安装孔中心的一侧具有第一缓冲部，所述第一缓冲部为所述弧形减振孔向远离所述安装孔中心的方向凸出的弧形缺口；所述连接块分别与所述平衡板两侧的质量块连接。加强缓冲减振效果，结构简单。

技术领域

本实用新型涉及减振器技术领域，具体涉及一种减振平衡器。

背景技术

扭矩减振器是汽车离合器中的重要元件，主要由弹性元件和阻尼元件等组成，其中弹簧元件用以降低传动系的首端扭转刚度，从而降低传动系扭转系统的某阶固有频率，改变系统的固有振型，使之能避开由发动机转矩主谐量激励引起的激励；阻尼元件用以有效耗散振动能量。

传统的传动系统中的扭转振动会使从动盘毂相对于从动盘本体和减振器盘往复摆动，借助夹在它们之间的阻尼片的摩擦来消耗扭转振动的能量，使扭转振动迅速衰减，减小传动系统所受的交变应力，因此，传统的扭矩减振器主要利用尽可能大的摆动角度储存能量以提升减振性能。

然而目前的扭矩减振器在实际应用中通常达不到预期的减振效果，需要一种结构简单、减振、缓冲效果良好的新型减振器。

实用新型内容

为解决目前的扭矩减振器在实际应用中通常达不到预期的减振效果的技术问题，为了提高减振器的缓冲、减振效果，本申请的目的在于提出一种减振平衡器，通过设置质量块，使得平衡板晃动时与质量块的往复摆动降低发动机输出轴的扭矩振动，通过在弧形减振孔设置第一缓冲部以增加平衡板和质量块相对移动的路径位移，加强缓冲，增强减振效果，结构简单。

为了达到上述目的，本申请提出一种减振平衡器，其包括平衡板、质量块和连接块，其中：

所述平衡板包括位于结构中心的安装孔，所述平衡板通过所述安装孔安装于发动机的输出轴；

所述质量块分别设置在所述平衡板的两侧，所述质量块通过连接件与所述平衡板连接；

所述平衡板和/或所述质量块设有围绕所述安装孔分布的弧形减振孔，所述连接件穿过所述弧形减振孔将所述质量块与所述平衡板连接，所述平衡板与所述质量块相对运动，使得所述连接件沿所述弧形减振孔移动；所述弧形减振孔远离所述安装孔中心的一侧具有第一缓冲部，所述第一缓冲部为所述弧形减振孔向远离所述安装孔中心的方向凸出的弧形缺口；

所述连接块分别与所述平衡板两侧的所述质量块连接。

在一种减振平衡器的可实现方式中，所述平衡板的外沿设置若干个安装凸起，所述弧形减振孔位于所述安装凸起；所述连接块位于相邻的两个所述安装凸起之间，所述连接件分别穿过相邻两个所述安装凸起上的弧形减振孔，以连接所述平衡板与所述质量块。

在一种减振平衡器的可实现方式中，相邻的两个所述安装凸起之间具有第二缓冲部，所述第二缓冲部为向远离所述安装孔中心凸出的弧形凸起，所述连接块能够沿所述第二缓冲部移动。

在一种减振平衡器的可实现方式中，还包括缓冲滚子，所述缓冲滚子通过弹性件与所述连接块连接，所述缓冲滚子与所述第二缓冲部抵接；所述平衡板与所述质量块相对运动，带动所述连接块运动，使得所述缓冲滚子沿所述第二缓冲部滚动，间接使得所述连接块能够沿所述第二缓冲部移动。

在一种减振平衡器的可实现方式中，所述连接块接近所述第二缓冲部一侧的轮廓与所述第二缓冲部弯曲方向相反。

在一种减振平衡器的可实现方式中，所述平衡板和所述质量块均设有所述弧形减振孔，所述平衡板上的弧形减振孔与所述质量块上的弧形减振孔弯曲方向相反。