[实用新型]一种汽车电线束用压接端子

说明书

本实用新型公开了一种汽车电线束用压接端子，属于汽车配件技术领域。包括自左向右依次连接的插接部、线芯压接区和绝缘压接区，绝缘压接区内部压接有绝缘线芯，线芯压接区包括水平压接区和弧形压接区，弧形压接区设置在水平压接区的两侧，线芯压接区内部压接有线束铜芯，线芯压接区的底部与绝缘压接区的底部之间连接有过渡区，线芯压接区与插接部之间设有压接出口区，插接部的下端设有固定导轨。本实用新型将线芯压接区设计为水平压接区和弧形压接区，弧形压接区可对绝缘压接区过来的线束铜芯进行牵引，顺利进入水平压接区进行压紧，此设计可避免线束铜芯在压接边缘出现损伤，既起到很好的保护作用，也保证了压接效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车电线束用压接端子。

背景技术

汽车线束端子，作为汽车中各类电子线束的电流及信号传输接头，对其要求非常之高，汽车电路的正常运转离不开好的线束端子接口，常见的汽车线束端子结构中包括绝缘压接部和线芯压接部，绝缘压接部用来压接绝缘线芯，线芯压接部用来压接线束铜芯，当铜芯从绝缘压接部过度进入线芯压接部时，由于铜芯少了绝缘层的保护，铜芯易被线芯压接部的边缘压坏，出现应力损坏，影响线束的正常使用。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车电线束用压接端子。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种汽车电线束用压接端子，包括自左向右依次连接的插接部、线芯压接区和绝缘压接区，所述绝缘压接区内部压接有绝缘线芯，所述线芯压接区包括水平压接区和弧形压接区，所述弧形压接区设置在水平压接区的两侧，所述弧形压接区的外侧分别设有前保护口和后保护口，所述线芯压接区内部压接有线束铜芯，所述线芯压接区的底部与绝缘压接区的底部之间连接有过渡区，所述线芯压接区与插接部之间设有压接出口区，所述插接部的下端设有固定导轨，所述插接部的上端设有止退弹片，所述止退弹片与插接部的上表面之间连接有弹簧。

所述插接部的右端设有自锁口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型将线芯压接区设计为水平压接区和弧形压接区，弧形压接区可对绝缘压接区过来的线束铜芯进行牵引，顺利进入水平压接区进行压紧，此设计可避免线束铜芯在压接边缘出现损伤，既起到很好的保护作用，也保证了压接效果；端子具有止退弹片，可避免连接过程中退出，连接稳定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1、绝缘压接区；2、过渡区；3、线芯压接区；4、水平压接区；5、弧形压接区；6、前保护口；7、后保护口；8、自锁口；9、固定导轨；10、插接部；11、止退弹片；12、弹簧；13、压接出口区。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

如说明书附图图1所示，一种汽车电线束用压接端子，包括自左向右依次连接的插接部10、线芯压接区3和绝缘压接区1，所述绝缘压接区1内部压接有绝缘线芯，所述线芯压接区3包括水平压接区4和弧形压接区5，所述弧形压接区5设置在水平压接区4的两侧，所述弧形压接区5的外侧分别设有前保护口6和后保护口7，所述线芯压接区3内部压接有线束铜芯，所述线芯压接区3的底部与绝缘压接区1的底部之间连接有过渡区2，所述线芯压接区3与插接部10之间设有压接出口区13，所述插接部10的下端设有固定导轨9，所述插接部10的上端设有止退弹片11，所述止退弹片11与插接部10的上表面之间连接有弹簧12。

所述插接部10的右端设有自锁口8。

实施例1