[实用新型]一种汽车点火线圈的装配工装

说明书

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，公开了一种汽车点火线圈的装配工装，包括外壳，所述外壳内部左右两侧均设置有限位块，所述外壳内部底侧安装有检测柱，所述检测柱上侧活动套接有检测环，所述检测柱外壁套接有第一弹簧，所述第一弹簧上下两侧分别与所述检测环和检测柱固定连接。本实用新型通过点火线圈安装在外壳内后，点火线圈下侧的挡环会对检测环进行挤压，当检测环下侧的第一弹簧挤压到一定程度后，位于下侧的挡环左右两侧的梯形挡块会因为第二弹簧将其抵出，并与两组限位块下侧相互契合，反之当点火线圈没有完全安装在外壳内侧后，检测环下侧的第一弹簧会将点火线圈抵出，从而可以保证点火线圈可以正确的固定在外壳内侧。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种汽车点火线圈的装配工装。

背景技术

目前，随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。

而现有汽车点火线圈在装配时，需要通过操作人员将点火线圈安装在外壳内，但操作人员在安装时，无法保证点火线圈配装是否正确，导致有较多损坏的点火线圈进行返修，因此，我们提出一种汽车点火线圈的装配工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车点火线圈的装配工装，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车点火线圈的装配工装，包括外壳，所述外壳内部左右两侧均设置有限位块，所述外壳内部底侧安装有检测柱，所述检测柱上侧活动套接有检测环，所述检测柱外壁套接有第一弹簧，所述第一弹簧上下两侧分别与所述检测环和检测柱固定连接，所述外壳上侧设置有点火线圈，所述点火线圈上下两侧均设置有挡环，位于下侧的挡环左右两侧均开设有滑槽，两组所述滑槽内均活动连接有滑块，两组所述滑块外侧均固定连接有梯形挡块。

作为本实用新型的一种优选实施方式，两组所述梯形挡块分别与两组所述限位块相互对应。

作为本实用新型的一种优选实施方式，两组所述滑槽内侧均设置有第二弹簧，所述第二弹簧左右两侧分别与所述滑块和滑槽内壁固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述外壳左右两侧均开设有活塞孔，两组所述活塞孔内均活动连接有抵柱。

作为本实用新型的一种优选实施方式，两组所述抵柱分别与两组所述梯形挡块相互对应。

作为本实用新型的一种优选实施方式，两组所述抵柱外壁均套接有第三弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过点火线圈安装在外壳内后，点火线圈下侧的挡环会对检测环进行挤压，当检测环下侧的第一弹簧挤压到一定程度后，位于下侧的挡环左右两侧的梯形挡块会因为第二弹簧将其抵出，并与两组限位块下侧相互契合，反之当点火线圈没有完全安装在外壳内侧后，检测环下侧的第一弹簧会将点火线圈抵出，从而可以保证点火线圈可以正确的固定在外壳内侧。

2.本实用新型由于设置有活塞孔、抵柱和第三弹簧，当挤压两组抵柱时，可以挤压滑槽内梯形挡块，使点火线圈因为第一弹簧的特性自动弹出，便于对点火线圈进行拆卸。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车点火线圈的装配工装的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车点火线圈的装配工装的梯形挡块结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车点火线圈的装配工装的抵柱结构示意图。