[实用新型]一种轮挖带同步器下箱结构

说明书

本实用新型提供了一种轮挖带同步器下箱结构，包括慢档齿轮、快档齿轮、气室、拨叉以及输出轴，所述气室一侧与拨叉相连接，所述慢档齿轮以及快档齿轮均套设在输出轴，且慢档齿轮与快档齿轮之间设置有拨叉，所述输出轴上套接有同步器，且同步器位于慢档齿轮与快档齿轮之间，且同步器与拨叉相连接，所述输出轴上套设有圆锥滚子轴承，所述圆锥滚子轴承分别设置在慢档齿轮以及快档齿轮的外侧面。本实用新型在保留原有功能的基础上增加了一套同步器，它能保证换挡时拟合齿轮的切换速度相等同步，实现无冲击啮合，减少换挡时慢档齿轮和快档齿轮花键磨损，同时在进行换挡时，操作平稳性高，避免了卡顿现象的产生。

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种轮挖带同步器下箱结构。

背景技术

现有轮挖变速箱的换挡结构如图3所示，序号1慢档齿轮，序号2快慢档拟合套，序号3快档齿轮，序号6：输出轴，序号7：圆锥滚子轴承组成，拧紧在箱体上。序号5拨叉通过序号4气室带动序号2快慢档拟合套在序号1慢档齿轮和序号3快档齿轮之间切换，从而达到换挡功能。这种换挡方式操纵时容易发生卡顿现象，同时序号2快慢档拟合套来回滑动，容易造成序号1慢档齿轮和序号3快档齿轮花键磨损。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种轮挖带同步器下箱结构克服上述问题或者至少部分地解决上述问题，以解决快慢档拟合套在慢档齿轮和快档齿轮之间切换，这种换挡方式操纵时容易发生卡顿现象问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案具体是这样实现的：

本实用新型的提供了一种轮挖带同步器下箱结构，包括慢档齿轮、快档齿轮、气室、拨叉以及输出轴，所述气室一侧与拨叉相连接，所述慢档齿轮以及快档齿轮均套设在输出轴，且慢档齿轮与快档齿轮之间设置有拨叉，所述输出轴上套接有同步器，且同步器位于慢档齿轮与快档齿轮之间，且同步器与拨叉相连接，所述输出轴上套设有圆锥滚子轴承，所述圆锥滚子轴承分别设置在慢档齿轮以及快档齿轮的外侧面。

作为本实用新型进一步的方案，所述输出轴设置在箱体内部，且输出轴通过圆锥滚子轴承与箱体转动连接，所述慢档齿轮、快档齿轮以及同步器均设置在箱体内部，能更好的调节零件装配后间隙，减少零件磨损，且方便对各零部件进行支撑以及防护。

作为本实用新型更进一步的方案，所述箱体包括左箱以及右箱，且左箱与右箱之间通过螺栓固定，所述同步器、慢档齿轮、快档齿轮以及拨叉均设置在左箱与右箱组成的空间内，所述气室固定在左箱的外侧面，方便对同步器、慢档齿轮、快档齿轮以及拨叉进行防护。

作为本实用新型更进一步的方案，所述左箱与右箱之间设置有定位销，所述定位销设置在定位槽口内，且定位槽口分别开设在左箱右侧面以及右箱左侧面，实现了快速装配的目的。

作为本实用新型更进一步的方案，所述输出轴左部以及右部上均套接有限位轴套，且限位轴套通过螺栓分别与箱体两侧固定连接，便于将左箱与右箱进行快速对齐，便于通过限位轴套与外部支撑件进行连接，进而对整个箱体以及输出轴进行支撑。

作为本实用新型更进一步的方案，所述输出轴两端上分别设置有弹性金属片以及卡钉，所述卡钉设置在弹性金属片外侧，且卡钉插接在输出轴两端上，所述弹性金属片以及卡钉均设置在限位轴套内部，实现了通过弹性金属片以及卡钉将输出轴与限位轴套连接在一起，并进行限位，且限位稳定性高，同时也方便进行拆装。

作为本实用新型进一步的方案，所述慢档齿轮以及快档齿轮上均设置有润滑口，能更好的在齿轮运转时，达到全面的油脂润滑，运转无磨损，无噪音。

本实用新型提供了一种轮挖带同步器下箱结构，有益效果在于：在保留原有功能的基础上增加了一套同步器，它能保证换挡时拟合齿轮的切换速度相等同步，实现无冲击啮合，减少换挡时慢档齿轮和快档齿轮花键磨损，同时在进行换挡时，操作平稳性高，避免了卡顿现象的产生。

附图说明