[实用新型]一种适用于整幅断面三片桁的简支钢桁梁桥支撑体系

说明书

本实用新型公开了一种适用于整幅断面三片桁的简支钢桁梁桥支撑体系，解决了现有技术中三片桁的简支钢桁梁桥因水平力大导致桥墩尺寸和钢筋配筋加大的问题，具有避免支座在恒载作用下产生水平力，有利于降低工程投资的有益效果，具体方案如下：一种适用于整幅断面三片桁的简支钢桁梁桥支撑体系，包括三片桁架和位于各片桁架端部的支座，位于中间桁架两端的支座均为第一滑动支座，两侧桁架一端的支座为第二滑动支座，第一滑动支座和第二滑动支座的移动方向相垂直。

技术领域

本实用新型涉及桥梁结构领域，尤其是一种适用于整幅断面三片桁的简支钢桁梁桥支撑体系。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本实用新型相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

桥梁支座是上部主梁与下部结构墩台连接的构造，是桥梁上部荷载传递到基础的中央传力构件，桥梁支座从限制水平力和位移的来分，可以分为固定支座，单向滑动支座，双向滑动支座，根据结构受力布置支座形式。而支座布置形式也就是桥梁的约束体系对上部主梁及下部结构墩台和基础受力有很大的影响。

常规的梁式体系(连续梁)支座布置形式如图1所示。其中箭头表示可以滑动方向，从图中可以看出常规梁式桥桥台1、连续墩2和共用墩3的支座布置一般是纵向设置一个固定支座，固定支座位置处设横向滑动支座，其他桥墩处设纵向滑动支座和双向滑动支座。

而对于桥面较宽的简支梁来说，常规的支座布置形式如图2所示，从图2中可以看出，常规的布置方式是在桥梁中心设置一个固定支座，固定支座两侧设置横向滑动纵向固定的单向支座，而另外一侧中间支座则设置为纵向滑动的单向支座，两侧为双向滑动支座。

而下承式钢桁梁桥按照最经济的原则布置桥跨则为简支梁，其建筑高度低，跨越能力大，相比连续梁桥梁可以省去边跨配置，从而大大降低桥梁规模。而对于双向四车道以上的公路钢桁梁桥，其横梁受力大，参考图3所示，采用两片主桁不能满足结构受力需要，一般需设置三片主桁，造成了支撑体系需要横向布置三个支座。

但是在常规支撑体系下，简支钢桁梁的上部结构支座反力与普通梁桥有一定区别，在纵向约束位置的一排支座有较大的水平力，在恒载的作用下，纵向约束的三个支座均有较大的水平力，其中中间固定支座为两侧横向滑动支座的两倍，三个支座的水平力抵消，是自平衡体系。这种情况在混凝土梁桥、钢箱梁结构梁桥中不会产生，而如此大的水平力对下部结构桥墩和基础都有较大的影响，为了满足水平力产生的巨大弯矩，桥墩和基础的结构尺寸和配筋均需要增加，工程造价会增加较多。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种适用于整幅断面三片桁的简支钢桁梁桥支撑体系，可以避免支座在恒载作用下产生水平力，减小下部结构和基础的受力，从而降低工程投资。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

一种适用于整幅断面三片桁的简支钢桁梁桥支撑体系，包括三片桁架和位于各片桁架端部的支座，位于中间桁架两端的支座均为第一滑动支座，两侧桁架一端的支座为第二滑动支座，第一滑动支座和第二滑动支座的移动方向相垂直。

如上所述的支撑体系，通过第一滑动支座和第二滑动支座的设置，使得支撑体系在竖向恒载作用下，各支座均不产生水平反力，可以大大改善下部结构的受力，可以避免钢桁梁在恒载作用下产生较大的水平力，从而减小了桥墩和基础的受力，可以减小其结构尺寸，大大降低工程投资。

如上所述的一种适用于整幅断面三片桁的简支钢桁梁桥支撑体系，所述第一滑动支座为横向约束纵向滑动支座，使得中间的支座仅承受横向水平力。

如上所述的一种适用于整幅断面三片桁的简支钢桁梁桥支撑体系，所述第二滑动支座为纵向约束横向滑动支座，使得两侧的支座承受纵向水平力，这样与第一滑动支座配合，用来固定全桥的纵向位移，而横向是可以滑动的。