[实用新型]一种液压葫芦用控制阀组

说明书

本实用新型公开了一种液压葫芦用控制阀组，包括梭阀、第一溢流阀和第二溢流阀；该新型集成了溢流阀和平衡阀，形成的正向油路通过液压马达输出轴旋转实现提升功能，并可根据负载大小调节正向油路压力，防止过载以及提升过程中的突然下降，形成的反向油路通过液压马达输出轴实现下降功能，并可防止载荷下降过速和冲击；梭阀的设置，通过阀组上的F口与马达制动器进口相连，形成制动油路，无论控制阀组的正向或反向油路均能提供制动器解除马达制动的压力油液；单向阀的设置，通过阀组上的D口与液压马达的壳体泄油口相连，形成马达泄油回路，液压马达的壳体泄油可通过控制阀组的单向阀直接回到低压侧油路，无需在外部另外连接泄油管路。

技术领域

本实用新型涉及液压葫芦设备技术领域，具体为一种液压葫芦用控制阀组。

背景技术

液压葫芦作为一种频繁提升/下降载荷的工作装置,在矿山、石油、重工等行业广泛应用，具有传动功率大，占用空间尺寸小，速度控制简单，操作噪音小等优点，液压葫芦的核心部件为液压马达，减速机和控制阀组；但是现有的控制阀组结构较为简单，在下降过速时，容易收到冲击损坏，而现有的控制阀组需要在外部另外连接泄油管路，不方便使用；因此，现阶段亟需一种新型的液压葫芦用控制阀组。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种液压葫芦用控制阀组，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种液压葫芦用控制阀组，包括梭阀、第一溢流阀、第二溢流阀、A口、A1口、B口、B1口、D口、F口、第一单向阀、第二单向阀和输油管，所述B口至B1口形成的正向油路，与梭阀和第一溢流阀的进油口并联，与第二溢流阀的出油口并联，与平衡阀串联，且与第一单向阀的出油口并联，B1口通过输油管连接有液压马达，液压马达的输出端固定连接有减速机，A口至A1口形成的反向油路，分别与梭阀和第二溢流阀的进油口并联，且与第一溢流阀和第二单向阀的出油口并联，A1口通过输油管与液压马达的油口固定连接。

进一步的，所述液压马达的一侧设置有马达制动器，梭阀的一侧固定连接有F口，F口通过输油管与马达制动器固定连接。

进一步的，所述液压马达的一侧设置有泄油口，泄油口通过输油管与控制阀组的D口固定连接。

进一步的，所述第一单向阀的一侧通过输油管固定连接有第二单向阀，第二单向阀的另一侧通过输油管与反向油路固定连接，第一单向阀和第二单向阀之间的输油管与D口固定连接。

进一步的，所述平衡阀由第三溢流阀和第三单向阀组成，且第三溢流阀和第三单向阀通过输油管并联。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：该新型集成了溢流阀和平衡阀，形成的正向油路通过液压马达输出轴旋转实现提升功能，并可根据负载大小调节正向油路压力，防止过载以及提升过程中的突然下降，形成的反向油路通过液压马达输出轴实现下降功能，并可防止载荷下降过速和冲击；控制阀组集成了梭阀，通过阀组上的F口与马达制动器进口相连，形成制动油路，无论控制阀组的正向或反向油路均能提供制动器解除马达制动的压力油液；控制阀组集成了单向阀，通过阀组上的D口与液压马达的壳体泄油口相连，形成马达泄油回路，液压马达的壳体泄油可通过控制阀组的单向阀直接回到低压侧油路，无需在外部另外连接泄油管路。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体主视结构示意图；

图中：1、梭阀；2、第一溢流阀；3、第二溢流阀；4、平衡阀；5、液压马达；6、马达制动器；7、泄油口；8、A口；9、A1口；10、B口；11、B1口；12、D口；13、F口；14、第一单向阀；15、第二单向阀；16、输油管；41、第三溢流阀；42、第三单向阀。

具体实施方式