[实用新型]电容器单元

说明书

一种电容器单元，有助于改善电容器的冷却效果并提高组装效率。电容器单元包括电容器、正极母线、负极母线和壳体，正极母线及负极母线与电容器电连接，正极母线具有第一主体部、从第一主体部突出且与电池连接的电池用正极端子以及从第一主体部突出且与逆变器连接的逆变器用正极端子，负极母线具有第二主体部、从第二主体部突出且与电池连接的电池用负极端子以及从第一主体部突出且与逆变器连接的逆变器用负极端子，第一主体部、第二主体部和电容器收纳于壳体，正极母线具有从第一主体部延伸至壳体的外侧面以使电容器的热量向外部释放的第一延伸部，和/或，负极母线具有从第二主体部延伸至壳体的外侧面以使电容器的热量向外部释放的第二延伸部。

技术领域

本实用新型涉及电容器单元。

背景技术

在电动汽车等由马达驱动的车辆中，如图5所示，针对将来自电池BT的直流电(在图示的例子中具有UVW三相)转换成交流电而供给至马达MT的逆变器IVT，通常设置有使电压平滑的电容器CP。由于电容器CP发热，因而需要进行冷却。

针对上述情况，专利文献1公开了经由冷却板对电容器进行冷却的技术(例如参照专利文献1的说明书第0042段至第0045段)。

专利文献1：日本特许第6457895号公报

不过，在设置单独的冷却板对电容器进行冷却的情况下，在组装时需要花时间组装冷却板，导致组装效率变差。

实用新型内容

本实用新型正是鉴于上述问题而完成的，目的在于提供一种电容器单元，有助于改善电容器的冷却效果并提高组装效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电容器单元，包括电容器、正极母线、负极母线和壳体，所述正极母线及所述负极母线分别与所述电容器电连接，所述正极母线具有第一主体部、从所述第一主体部突出且与电池连接的电池用正极端子以及从所述第一主体部突出且与逆变器连接的逆变器用正极端子，所述负极母线具有第二主体部、从所述第二主体部突出且与电池连接的电池用负极端子以及从所述第一主体部突出且与逆变器连接的逆变器用负极端子，所述第一主体部、所述第二主体部和所述电容器收纳于所述壳体，其中，所述正极母线具有从所述第一主体部延伸至所述壳体的外侧面以使电容器的热量向外部释放的第一延伸部，和/或，所述负极母线具有从所述第二主体部延伸至所述壳体的外侧面以使电容器的热量向外部释放的第二延伸部。

根据本实用新型的电容器单元，正极母线具有从第一主体部延伸至壳体的外侧面以使电容器的热量向外部释放的第一延伸部，和/或，负极母线具有从第二主体部延伸至壳体的外侧面以使电容器的热量向外部释放的第二延伸部，因此，能利用第一延伸部和/或第二延伸部改善电容器的冷却效果，并且，与在正极母线、负极母线之外另行设置用于将电容器的热量释放到壳体的冷却部件的情况不同，能减少组装工序，提高组装效率，并且，容易降低制造成本。

此外，在本实用新型的电容器单元中，优选所述第一主体部和所述第二主体部分别呈板状，所述第一主体部、所述第二主体部和所述电容器沿第一方向层叠，所述第一主体部的板厚方向及所述第二主体部的板厚方向与所述第一方向一致。

根据本实用新型的电容器单元，第一主体部和第二主体部分别呈板状，第一主体部、第二主体部和电容器沿第一方向层叠，第一主体部的板厚方向及第二主体部的板厚方向与第一方向一致，因此，容易紧凑地形成电容器单元。

此外，在本实用新型的电容器单元中，优选所述第一主体部、所述电容器和所述第二主体部沿所述第一方向依次层叠。

此外，在本实用新型的电容器单元中，优选在所述壳体内填充有将所述正极母线和所述负极母线的至少一部分覆盖的灌封材料。

根据本实用新型的电容器单元，在壳体内填充有将正极母线和负极母线的至少一部分覆盖的灌封材料，因此，有助于提高电气安全性。

此外，在本实用新型的电容器单元中，优选所述灌封材料覆盖所述第一主体部和所述第二主体部。