[实用新型]一种双向穿梭车结构

说明书

本实用新型提供一种双向穿梭车结构，涉及穿梭车结构技术领域，解决了现在的穿梭车无法对托盘固定的问题，包括放置板和货架，放置板的上端面中心处嵌设安装有平移机构，平移机构的上端面两侧均设有移动板，移动板的上端面两侧均安装有活动座，一对活动座之间活动安装有挤压板，放置板的底部固定安装有传动箱，传动箱的两端均活动插设有转轴，一对转轴的两端均套装有移动轮，放置板的底部两侧均嵌设安装有一对轴承，并在轴承的底部均套装有导向轮，放置板的两端均滑动安装有一对防撞机构。本装置结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能有效提高穿梭车的夹持作用，且提高了其防撞效果，具有较高的实用价值。

技术领域

本实用新型属于穿梭车结构技术领域，更具体地说，特别涉及一种双向穿梭车结构。

背景技术

穿梭车式出入库系统和穿梭车式仓储系统，以往复或者回环方式，在固定轨道上运行的台车，将货物运送到指定地点或接驳，现有的穿梭车在对货物进行运送的时候，无法对托盘进行固定，从而导致穿梭车在进行运送的过程中，货物容易掉落，且现有的穿梭车防撞柱大多都是固定在穿梭车的两端，导致防撞柱在受到撞击时，撞击力被直接传递到穿梭车上，导致货物掉落，甚至造成穿梭车的损坏。因此我们对此做出改进，提出一种双向穿梭车结构。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种双向穿梭车结构，以解决现在的穿梭车无法对托盘固定的问题。

本实用新型双向穿梭车结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种双向穿梭车结构，包括放置板和货架，所述放置板的上端面中心处嵌设安装有平移机构，所述平移机构的上端面两侧均设有移动板，所述移动板的上端面两侧均安装有活动座，一对所述活动座之间活动安装有挤压板，一对所述挤压板的上端面一侧均安装有一对限位块，所述放置板的底部固定安装有传动箱，所述传动箱的两端均活动插设有转轴，一对所述转轴的两端均套装有移动轮，所述放置板的底部两侧均嵌设安装有一对轴承，并在轴承的底部均套装有导向轮，所述放置板的两端均滑动安装有一对防撞机构，所述货架的内部两侧均固定安装有导轨，两侧所述导轨与传动箱滑动连接。

进一步的，所述平移机构内部中心处固定安装有双轴电机，所述双轴电机的两端分别通过联轴器套装第一丝杆与第二丝杆，所述第一丝杆与第二丝杆的螺纹方向相反。

进一步的，所述平移机构的内部两侧均嵌设安装有轴承，两侧所述轴承的内部分别套装在第一丝杆与第二丝杆一端的外侧。

进一步的，所述第一丝杆与第二丝杆上均滑动安装有滑块，所述滑块的顶端与移动板的底部固定连接。

进一步的，所述防撞机构的内部两侧均开设有滑槽，一对所述滑槽之间滑动安装有缓冲柱。

进一步的，所述防撞机构的内部一侧均固定安装有弹簧，所述弹簧的一端均与缓冲柱固定连接。

进一步的，所述缓冲柱的一端均设置为半圆形，且所述缓冲柱的顶端为橡胶材质。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、该种双向穿梭车结构，通过双轴电机、第一丝杆、第二丝杆和滑块的配合使用，使得双轴电机转动时可以带动第一丝杆与第二丝杆进行转动，由于第一丝杆与第二丝杆的螺纹相反，使得一对滑块呈相对运动，进而配合移动板、挤压板和限位块，对托盘进夹持，挤压板在竖立的时候由于限位块的作用，不会翻转到另一面，因此在平常不使用的时候，可以将加压板平放，进而适用于不同类型货物的运输；

2、该种双向穿梭车结构，通过弹簧、缓冲柱和滑槽的配合使用，使得缓冲柱在受到撞击的时候，由于弹簧的弹力，进而使得缓冲柱向防撞机构内部回缩，从而通过弹簧将撞击力抵消；本实用新型，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能有效提高穿梭车的夹持作用，且提高了其防撞效果，具有较高的实用价值。

附图说明

图1是本实用新型的立体图。