[实用新型]一种隔热板结构

说明书

本实用新型公开一种隔热板结构，包括：隔热板、台阶垫圈；台阶垫圈包括平面段，平面段表面设置向外的凸起段，凸起段插接在隔热板上设置的安装孔内。本实用新型提供的一种隔热板结构，隔热板采用带有台阶结构垫圈固定，通过台阶垫圈的设置，在安装连接过程中，螺栓的头部法兰面摩擦力直接作用于台阶垫圈上，避免隔热板因受到较大的摩擦力而变形的问题；同时台阶垫圈的凸起段高度有效保护隔热板免受轴向力挤压压溃，且当整车运动时，隔热板不会随主减速器振动产生异响。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种隔热板结构。

背景技术

随着人民生活水平的不断提高，人们对乘用车用车需求越来越强烈，对高端四驱车型的需求量也越来越大，四驱车型需匹配主减速器，部分车型由于主减速器较大，与排气管距离较近，需要加装隔热板进行隔热，避免主减速器受热导致内部油温过高影响其性能输出。因隔热板材料为铝板，不应与主减速器前悬置的大规格的螺栓共用固定点。

传统的四驱车型主减速器上隔热板与主减速器前悬置共用大规格螺栓，螺栓依次穿过平垫圈、隔热板及前悬置与副车架紧固，紧固过程中隔热板随螺栓拧紧旋转而产生结构变形，导致隔热板与主减速器前部法兰盘出现干涉问题。现有技术主要通过更改主减速器壳体，在主减速器壳体上增加隔热板固定孔，这种方案造成无法借用现有主减速器，变更主减速器壳体成本高。

发明内容

本实用新型的目的是解决隔热板与主减速器前悬置共用固定螺栓拧紧过程中产生的变形而干涉损坏的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种隔热板结构，包括：

隔热板1，所述隔热板1上设置有安装孔；

台阶垫圈2，所述台阶垫圈2包括平面段21，所述平面段21表面设置向外的凸起段22，所述凸起段22插接在所述安装孔内。

进一步地，所述安装孔的内径大于所述凸起段22的外径。

进一步地，所述凸起段22的轴向高度大于所述安装孔的高度。

进一步地，所述平面段21的高度大于所述凸起段22的高度。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的一种隔热板结构，通过台阶垫圈的设置，在安装连接过程中，螺栓的头部法兰面摩擦力直接作用于台阶垫圈上，避免隔热板因受到较大的摩擦力而变形的问题；

同时台阶垫圈的凸起段高度有效保护隔热板免受轴向力挤压压溃，且当整车运动时，隔热板不会随主减速器振动产生异响。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1是一种隔热板结构与主减速器装配示意图；

图2是图1中A区域放大示意图；

图3是台阶垫圈剖视图；

上述图中：1.隔热板、2.台阶垫圈、21.平面段、22.凸起段、3.螺栓、4.限位板、5.主减速器、6.主减速器前悬置、7.副车架。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型作详细的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1至图3，本实施例提供一种隔热板结构，包括：

隔热板1，所述隔热板1上设置有安装孔；